杭州駕駛考試如何掌握方向盤方向盤正確掌握

開車時很重要的是方向盤了，握好方向盤，行車才能保安全。有時我們常常以不安全的方式打方向盤，會增加行車危險性，下面杭州三運駕校的教練們說一下汽車方向盤打法。

1、保留良好的駕駛姿態(tài)

正確的駕駛姿態(tài)，可以加重駕駛員的疲勞水平，便于運用各種駕駛操縱機件、察看各儀表以及車前車后及四周的狀況。標準的駕駛姿態(tài)是什么呢?

第一，上車后將身體對正方向盤并保留耿直，后背輕靠于后背椅上，此時，依據身高可對座位予之前后調整至適宜形態(tài)，有平安帶的車輛要按規(guī)則系好平安帶。

第二，兩眼平視后方，左手重握方向盤左上方(貨車按鐘表910點處)，右手重握方向盤右上方(貨車按鐘表34點處)且兩手抓緊自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然蜷縮靠于方向盤輪緣上部，其他四指應由內向內輕握。

第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放于減速踏板2/3處，總之，使本人坐在座位下身體輕松、舒適、自然，舉措協(xié)調靈敏即可。

2、培育良好的方向感受

平路起步時，要保留正確的駕駛姿態(tài)，做到目視后方，看遠顧近，照顧兩側，不得抬頭看各機件。在平直的路途上運用方向盤，兩手的舉措應均衡，互相配合，防止不用要的晃動，假如方向盤受路面凸凹的影響，使前輪遭到沖擊震動而發(fā)作偏斜時，應緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉，擊傷手指或伎倆。

若車頭向左(右)偏斜時，應向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐步將方向盤回正，此時修正方向應少打少回，防止畫龍現象，此時，應牢記打回方向的準繩：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向時期，很多人易犯眼睛死盯著車頭的缺點，當車頭分明偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終招致車輛一直在路面上一左一右再左再右的畫龍現象。

有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發(fā)現(報價圖片配置)車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是發(fā)生搓方向的基本緣由。除了加劇機件磨損外，還增長了駕駛員的被疲勞水平，更重要的是給平安行車帶來了不利影響。

3、學會從方向盤上辨毛病

方向盤不只可以控制車輛的方向，它還可以辨認毛病，開車時無妨多加留意，對平安、對車輛都有益處。一是車輛行駛中手發(fā)麻。車輛以中速以上速度行駛時，底盤有周期性響聲，嚴重時駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤激烈振動，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動安裝動均衡被毀壞，傳動軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過度激起的。

二是轉向時繁重費力。發(fā)生緣由有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承光滑不良，轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭調得過緊或許缺油，轉向軸及套管彎曲，形成卡滯;前輪前束調整不當;前轎或車架彎曲，變形;輪胎氣壓缺乏，尤其是前輪輪胎。

4、車主們要正確運用方向盤

三是方向盤難操縱。行駛中或制動時，車輛方向自動傾向路途一邊。為保證直線行駛，必需用力握住方向盤，形成車輛跑偏的緣由有：兩側的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側的前輪與軸承間隙不一致，兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致，左右兩側軸距相差過大，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，形成一側制動器發(fā)卡，使制動器拖滯，車輛裝載不平均等。

四是方向發(fā)飄。往往是由行駛中前輪擺頭激起的，當車輛行駛到達某一高速時，呈現方向盤發(fā)抖或擺振的緣由有：墊補輪胎或輪胎修補形成前輪總成動均衡被毀壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動均衡被毀壞，減震器生效，鋼板彈簧剛度不一致，轉向系機件磨損松懈，前輪校準不當。

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