杭州駕校計(jì)時(shí)培訓(xùn)哪家好？什么是計(jì)時(shí)培訓(xùn)？

計(jì)時(shí)培訓(xùn)對(duì)很多學(xué)員來說可能還比較陌生，所以，接下來就為大家推薦杭州蕭山駕校！下面，就由杭州蕭山駕校來為大家講解一些基本的知識(shí)，見下文！

駕駛員計(jì)時(shí)培訓(xùn)

需要這么久的試點(diǎn)，并非沒有道理。作為突破傳統(tǒng)教學(xué)模式的計(jì)時(shí)培訓(xùn)，“野心”實(shí)在不校它改變的不光是學(xué)車的方式，更是顛覆了根深蒂固的傳統(tǒng)“師徒關(guān)系”，對(duì)于駕校和教練的經(jīng)濟(jì)收入，也必然有沖擊，而如此“雄心勃勃”的改革行為不可能一蹴而就。

長期以來，充斥在駕駛培訓(xùn)過程中的各類“潛規(guī)則”不言而喻，各種滋味令學(xué)員苦不堪言近幾年駕校的壓力也與日俱增，經(jīng)濟(jì)水平的上升、年齡限制的放寬使得學(xué)車者紛至沓來，本地駕校供不應(yīng)求。而考試名額就像緊箍咒般越收越緊，不間斷的招生更是火上澆油。這種情況下，計(jì)時(shí)培訓(xùn)讓駕校和學(xué)員看到了一線曙光。

但心急終究吃不了熱豆腐，一方面是學(xué)員急著擺脫名目繁多的收費(fèi)和教練陰晴不定的臉色，另一方面是人滿為患的駕校想盡快把卡著考試名額的學(xué)員“送走”，順便摘掉“亂收費(fèi)”的帽子，可要想吃到這塊“熱豆腐”并不容易。

去年6月頒布的兩項(xiàng)駕培“新國標(biāo)”，這是在一系列調(diào)研、修正后的結(jié)果，具備普適性和可行性，因此才會(huì)要求全國各地駕校統(tǒng)一實(shí)施。而計(jì)時(shí)培訓(xùn)的全面實(shí)現(xiàn)，也必須有這樣一個(gè)逐步嘗試、不斷完善的過程，這需要的就是時(shí)間。為什么?因?yàn)椤靶聡鴺?biāo)”改的是駕校規(guī)模和場地，屬于外在，而計(jì)時(shí)培訓(xùn)將打破幾十年以來的習(xí)慣，這內(nèi)在的部分只能潛移默化，沒有誰能為此設(shè)定一個(gè)期限。

眾所周知，科學(xué)家們會(huì)進(jìn)行成百上千次實(shí)驗(yàn)來排除可能產(chǎn)生的問題，7年間只有4所駕校在漆黑中“探路”，就是這個(gè)道理。作為國際化大都市，相較于其他實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)的地區(qū)而言，情況復(fù)雜得多，問題更是層出不窮，在數(shù)量眾多、質(zhì)量參差的駕校中連“試”都不容易，說變就變更是談不上。

總而言之，計(jì)時(shí)培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)是一種承載大眾希冀、值得全面推廣的新型駕培模式。既然前期試點(diǎn)效果理想，又將有9所駕校加入，那我們可以期待，成熟以后的計(jì)時(shí)培訓(xùn)模式，終將擴(kuò)散至整個(gè)本地駕培行業(yè)。至于是否“新瓶裝舊酒”，這得看執(zhí)行者如何操作了。

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