駕駛訓(xùn)練？常與兄弟評(píng)論車(chē)要怎么開(kāi)，要開(kāi)到啥程度才會(huì)不出事端或少出事端等疑問(wèn)。結(jié)合本身經(jīng)歷和調(diào)查總結(jié)別人的經(jīng)驗(yàn)，大致有以下幾方面經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌騾㈤啠?/p>

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駕駛錯(cuò)誤做法：先離合后剎車(chē)

有車(chē)主以為進(jìn)行剎車(chē)操作之前要先聚散再進(jìn)行剎車(chē)對(duì)比有用，可是這么真的有用當(dāng)車(chē)主踏聚散的時(shí)分，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)敏捷下降成怠速，這時(shí)分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度就會(huì)下降，助力器輔助力也大大下降。所以車(chē)主以為的先聚散后剎車(chē)作用不大。準(zhǔn)確的操作是先剎車(chē)，車(chē)速下降后再踏聚散器。

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彎道駕駛技巧：平路轉(zhuǎn)彎

轎車(chē)平路行進(jìn)時(shí)，因?yàn)槁吠咀枇π?，?duì)比簡(jiǎn)單進(jìn)步行進(jìn)速度，在運(yùn)行速度較高時(shí)轉(zhuǎn)彎會(huì)發(fā)生較大的離心力，急轉(zhuǎn)彎會(huì)發(fā)生更大的離心力，這么不只會(huì)影響轎車(chē)的平順性，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)形成翻車(chē)事端。因而，應(yīng)根據(jù)車(chē)速、彎道曲率半徑，在進(jìn)入彎道前放松加快踏板，使轎車(chē)平穩(wěn)降速行進(jìn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬窄、彎道的半徑、交通狀況，選用適宜的機(jī)遇和車(chē)速，留意方向盤(pán)轉(zhuǎn)速與車(chē)速的配合，盡量避免在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中急剎車(chē)和換檔。

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