高速公路安全駕駛？或許有人開車多年，從沒出過事端，可是這并不意味著可以漫不經(jīng)心。每年死于事端的人要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越死于戰(zhàn)役的。僅僅能把車開走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)泊車、會(huì)倒車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有許多細(xì)節(jié)要留意，許多習(xí)氣要養(yǎng)成。

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駕駛錯(cuò)誤做法：先離合后剎車

有車主以為進(jìn)行剎車操作之前要先聚散再進(jìn)行剎車對(duì)比有用，可是這么真的有用當(dāng)車主踏聚散的時(shí)分，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)敏捷下降成怠速，這時(shí)分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度就會(huì)下降，助力器輔助力也大大下降。所以車主以為的先聚散后剎車作用不大。準(zhǔn)確的操作是先剎車，車速下降后再踏聚散器。

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駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)：

查看車的剎車體系和轉(zhuǎn)向體系是條件。常聽老一輩的司機(jī)說，司機(jī)是手握存亡盤，腳踩鬼門關(guān)的判官，不只判他人存亡，并且判自個(gè)存亡。假如這兩大體系出問題，那我們不就站在了鬼門關(guān)上拉，因而出車前查看一下車況是十分必要的。

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