作為地鐵1號線“舵手”的電客車司機(jī)，實(shí)際跟崗學(xué)習(xí)不少于5000公里，正線（或試車線）獨(dú)立駕駛不少于2000公里，才能正式上崗服務(wù)市民。上午獲悉，8月起，合肥有望對千余名地鐵運(yùn)營人員輪番展開培訓(xùn)，達(dá)到各自崗位的實(shí)戰(zhàn)要求，以保障地鐵1、2號線的順利運(yùn)營開通。

千余人將集中“充電”

1號線及2號線運(yùn)營人員培訓(xùn)服務(wù)項(xiàng)目正在標(biāo)前公示，1、2號線運(yùn)營技術(shù)管理、生產(chǎn)一線人員共1044人，主要是乘務(wù)、站務(wù)、調(diào)度、設(shè)備維修類訂單班與校園招聘人員、部分社會招聘人員。

培訓(xùn)形式應(yīng)采取集中授課、實(shí)際操作、跟班跟崗、一對一輔導(dǎo)等多種形式或幾種形式相結(jié)合，從2015年8月份起分時(shí)間段來進(jìn)行。通過此次的培訓(xùn)服務(wù)，要讓地鐵運(yùn)營“戰(zhàn)隊(duì)”能掌握城市軌道交通運(yùn)營車輛檢修、供電檢修、機(jī)電檢修、通信檢修、信號檢修、站務(wù)、票務(wù)、乘務(wù)、調(diào)度等專業(yè)崗位的理論知識和操作技能，達(dá)到相應(yīng)專業(yè)和崗位的上崗要求。

其中，對于關(guān)鍵崗位（電客車司機(jī)、調(diào)度崗位、行車值班員等）的培訓(xùn)，要充分考慮其培訓(xùn)形式和時(shí)長。比如，電客車司機(jī)實(shí)際跟崗學(xué)習(xí)不少于5000公里，正線（或試車線）獨(dú)立駕駛不少于2000公里。因此，此次參加培訓(xùn)的83名電客車司機(jī)，每人的培訓(xùn)時(shí)間都需要9個(gè)月，會一直持續(xù)到明年4月。而負(fù)責(zé)為乘客售驗(yàn)票的33名票務(wù)員，則要等到明年5月份集中培訓(xùn)。

1號線列車上不設(shè)衛(wèi)生間

未來，合肥人乘坐地鐵不用擔(dān)心“內(nèi)急”的問題。因?yàn)?號線每個(gè)站點(diǎn)內(nèi)都會建有公廁，還會配上無障礙衛(wèi)生間，方便殘障乘客使用。

據(jù)了解，1號線所有車站都會配備男、女公共衛(wèi)生間，在蹲位設(shè)置上，將適當(dāng)提高女性蹲位數(shù)量，盡量避免女衛(wèi)生間在高峰期出現(xiàn)排長隊(duì)的尷尬。 除了男、女公廁之外，1號線全線23個(gè)地鐵站內(nèi)，還將同時(shí)配備無障礙衛(wèi)生間，方便殘疾市民使用。并會盡可能增加通風(fēng)設(shè)施，解決異味問題。此外，還會考慮合理設(shè)置指示牌、導(dǎo)廁圖等來方便尋找。需要注意的是，除了地鐵站內(nèi)設(shè)置公廁之外，地鐵1號線運(yùn)行的列車上都不會設(shè)置公共衛(wèi)生間。這和火車上還不一樣，符合國際慣例，也考慮到了地鐵車輛運(yùn)行時(shí)間短的特點(diǎn)。