中車教育網(wǎng)行業(yè)動(dòng)態(tài)

回想汽車市場(chǎng)也是伴隨著深圳限購(gòu)這一消息中畫上了2014年的句號(hào)，這將對(duì)2015年的汽車市場(chǎng)造成什么影響呢？據(jù)專業(yè)人士預(yù)計(jì)2015年依舊會(huì)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年銷量預(yù)計(jì)增速在10%左右，與2014年基本持平，當(dāng)然新車上市、車展、二手車、后市場(chǎng)依舊是2015年市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

1、2015年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國(guó)汽車銷售分別2107.91萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)6.1%。2014年11月，乘用車銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率繼續(xù)小幅回升。1-11月，乘用車共銷售1763.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.22%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1111.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.59%；多功能乘用車（MPV）銷售169.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.70%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售358.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.13%；交叉型乘用車銷售123.97萬(wàn)輛，同比下降17.38%。

預(yù)計(jì)2014年全年乘用車銷售量同比增長(zhǎng)10%左右，達(dá)到2210萬(wàn)臺(tái)。2015年乘用車車產(chǎn)量將達(dá)到2350萬(wàn)臺(tái)，較2014年依舊保持10%左右的增長(zhǎng)。盡管消費(fèi)市場(chǎng)的需求量繼續(xù)保持穩(wěn)定，長(zhǎng)期而言，增長(zhǎng)速度正出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將不斷變化，自主品牌車企未來(lái)會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

2、油價(jià)持續(xù)下跌新能源車市場(chǎng)降溫

2014年12月26日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.39元和0.43元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為12月26日24時(shí)。經(jīng)過(guò)“十一連跌”后，汽油今年累計(jì)下調(diào)幅度為2205元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)2355元/噸。90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)每升累計(jì)跌幅都超過(guò)1元，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。

隨著油價(jià)的不斷走低，依靠節(jié)油、環(huán)保為賣點(diǎn)的新能源車將面臨更大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也增加了車企推廣新能源車的難度，但不會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車需求上行的趨勢(shì)，畢竟國(guó)家及各級(jí)政府還在支持新能源車的發(fā)展，以北京為例，購(gòu)買電動(dòng)車雖然需要搖號(hào)，但目前只有參與就能中簽。但如果今年油價(jià)繼續(xù)走低，新能源車的發(fā)展或許會(huì)更加艱難。

3、SUV/MPV成自主品牌車型銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)

在去年，自主品牌車企生存狀況并不好，來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前11月自主品牌轎車銷量同比下降17.34％，占轎車銷售總量22％，占有率同比降5.3個(gè)百分點(diǎn)，而外資品牌方面，相比上年同期，除日系銷量微降外，其他品牌均保持增長(zhǎng)。

雖然整體發(fā)展?fàn)顩r不是很好，但在細(xì)分車型市場(chǎng)尤其是SUV、MPV車型成為自主品牌自我救贖的新增長(zhǎng)點(diǎn)，從11月的銷量統(tǒng)計(jì)可以看出，轎車僅有吉利帝豪EC7進(jìn)入前十排行，但在SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌車型牢牢占據(jù)著前三甲。以長(zhǎng)城汽車為例，目前已經(jīng)基本放棄轎車主攻SUV市場(chǎng)，推出了H2、H9等新車型。在今年SUV、MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但15萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)將是自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)。

4、合資自主品牌漸被冷落

自2011年起，“合資品牌自主車型”作為一個(gè)全新的汽車名詞走入人們的視野。4年來(lái)合資自主品牌如雨后春筍般誕生，從最初的理念、寶駿、啟辰、思銘，到后期問(wèn)世的朗世、華騏、首望、之諾、天越、開(kāi)利、佳躍等。而隨著時(shí)間的推移，僅有寶駿、啟辰兩個(gè)品牌發(fā)展的不錯(cuò)。作為最早進(jìn)入合資自主的理念品牌，旗下車型S1月銷量已經(jīng)跌至兩位數(shù)，相信這代表了一批合資自主品牌的發(fā)展境遇。

在今年由于市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，合資自主品牌或許會(huì)更加邊緣化，當(dāng)然部分新生品牌定位新能源車，如華晨寶馬、一汽豐田、廣汽豐田、北京現(xiàn)代所推合資自主品牌紛紛從純電動(dòng)汽車入手，但隨著油價(jià)的下跌，同樣也會(huì)影響到這些品牌的發(fā)展。

5、由一汽、二汽引發(fā)的車企反腐將波及更多廠商

在2014年，在國(guó)家大力反腐的背景下，車企的反腐同樣愈演愈烈。2014年7月，中央第十三巡視組對(duì)一汽開(kāi)展了專項(xiàng)巡視。在巡視組入駐期間，中紀(jì)委網(wǎng)站還先后公布了多起一汽集團(tuán)的人士處理意見(jiàn)，包括此前媒體報(bào)道的一汽-大眾原黨委書記兼紀(jì)委書記鐘立秋、一汽-大眾原副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李武，一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純等。

2014年11月27日，中央第十三巡視組正式入駐東風(fēng)汽車。12月19日，中紀(jì)委網(wǎng)站爆出東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查的消息。12月25日，中紀(jì)委公布東風(fēng)汽車公司原黨委副書記、工會(huì)主席，原東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)范仲，涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正在接受調(diào)查。可以說(shuō)中國(guó)車市兩大巨頭-一汽和東風(fēng)接連被查預(yù)計(jì)著車企反腐大幕的拉開(kāi)，接下來(lái)很可能不局限于這兩家大國(guó)企，在今年或許會(huì)波及更多的大車企甚至是民營(yíng)車企。

2014年12月31日，東風(fēng)汽車公司黨委召開(kāi)黨委常委會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹12月29日中央政治局會(huì)議精神，研究對(duì)8家下屬企業(yè)17起違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神、公款出國(guó)（境）旅游問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。公司黨委決定給予19人黨政紀(jì)處分。其中，給予東風(fēng)本田汽車有限公司黨委委員、執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波撤銷黨內(nèi)職務(wù)和降級(jí)處分。同時(shí)，對(duì)東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)本田汽車有限公司黨委書記蔡瑋進(jìn)行責(zé)任追究，給予其黨內(nèi)警告處分。

6、汽車電商將繼續(xù)發(fā)力

如果說(shuō)2013年汽車電商還僅是一個(gè)概念，那么經(jīng)歷了2014年的蛻變，汽車電商已經(jīng)越發(fā)鮮活。毫無(wú)疑問(wèn)，剛剛過(guò)去的2014年是汽車電商真正的元年。沒(méi)有身份的限制，整車廠、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商等紛紛入局。隨著90后一代新生購(gòu)買力量的崛起，相信在2015年，汽車電商將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，與傳統(tǒng)銷售方式展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然汽車電商還有不少需要解決的難題，但這樣的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該不會(huì)改變。

7、二手車市場(chǎng)發(fā)力還需時(shí)間今年依舊平穩(wěn)增長(zhǎng)

近年來(lái)，我國(guó)二手汽車市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，我國(guó)二手汽車市場(chǎng)交易量每年以約20%的速度增長(zhǎng)，2010年二手車交易總量達(dá)到400萬(wàn)輛。2011年上半年，全國(guó)31個(gè)省市共交易二手汽車195.21萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了23.88萬(wàn)輛。2006年至2011年，我國(guó)二手汽車交易復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)30%。

雖然北上廣深等大城市的開(kāi)啟限購(gòu)，但大規(guī)模的換車潮并未來(lái)臨，因此2015年二手車市場(chǎng)還會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手汽車銷量通常是新車的2~3倍，而我國(guó)目前的二手車交易量只占到新車的1/3，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅?020年年交易量將達(dá)到3000萬(wàn)輛以上。

8、限購(gòu)、限行常態(tài)化深圳加入限購(gòu)行列

2014年12月29日，深圳從18點(diǎn)整開(kāi)始正式實(shí)施汽車限購(gòu)政策，成為全國(guó)第八個(gè)實(shí)施限購(gòu)政策的城市。限購(gòu)有效期暫定5年，每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車，采取搖號(hào);8萬(wàn)個(gè)普通小汽車指標(biāo)，50%采用搖號(hào)，50%采取競(jìng)價(jià)的方式。

作為北上廣深四大一線城市中唯一沒(méi)有實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)的城市，深圳從2014年即將結(jié)束之時(shí)實(shí)施了汽車限購(gòu)，成為繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津、杭州之后又一個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市。下一個(gè)限購(gòu)城市會(huì)是哪兒？成都、青島、重慶、武漢都有可能，今年就會(huì)揭曉答案。

9、汽車后市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)始發(fā)力

截至2013年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.37億輛，約占全球汽車保有量的1/10。隨著我國(guó)汽車銷量不斷增加，汽車后市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)有著巨大潛力的市場(chǎng)，但真正像汽車銷售那樣崛起的大集團(tuán)并不多，相反在2014年涌現(xiàn)出一批搶4S店生意的上門保養(yǎng)、快修的企業(yè)，主打服務(wù)、便捷牌。在2015年，相信隨著汽車銷售利潤(rùn)的萎縮，作為傳統(tǒng)行業(yè)的汽車后市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，相信會(huì)有顛覆式的改變，其實(shí)上門保養(yǎng)只是一個(gè)突破口而已，類似京東顛覆傳統(tǒng)百貨行業(yè)的實(shí)例也會(huì)在汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。

10、大經(jīng)銷商集團(tuán)有了與廠商抗衡的實(shí)力爭(zhēng)取利益最大化

雖然汽車電商在蓬勃式的發(fā)展，但傳統(tǒng)的4S店銷售模式并未因此而被顛覆，相反很多品牌銷售已經(jīng)被大的經(jīng)銷商集團(tuán)所控制，讓經(jīng)銷商在廠商面前有了更大的話語(yǔ)權(quán)。在去年底，多家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合將一封請(qǐng)?jiān)感藕蔬f至寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項(xiàng)要求，包括寶馬向經(jīng)銷商額外提供60億元的補(bǔ)償，以彌補(bǔ)今年的虧損。最終寶馬選擇妥協(xié)，與經(jīng)銷商協(xié)商后達(dá)成一致。之后奧迪、奔馳同樣為經(jīng)銷商發(fā)了“大紅包”才避免類似事件發(fā)生。

究其原因，這樣事件的發(fā)生除了經(jīng)銷商賣車?yán)麧?rùn)逐漸降低之外，大經(jīng)銷商集團(tuán)隨著實(shí)力增強(qiáng)，有了與汽車廠商爭(zhēng)取利益的實(shí)力，因此在2015年經(jīng)銷商為了利益最大化，會(huì)出現(xiàn)更多類似寶馬對(duì)抗的事件，或許也會(huì)對(duì)汽車電商的發(fā)展有阻礙，具體如何年底見(jiàn)分曉。

從現(xiàn)在來(lái)看，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將是一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的年度，雖然會(huì)出現(xiàn)一些波瀾，比如限購(gòu)等，但整體增速預(yù)計(jì)會(huì)與2014年持平，依舊維持在10%左右的增速，新車、車展、召回、人事變動(dòng)等熱點(diǎn)會(huì)交織在2015年的車市當(dāng)中。時(shí)光飛梭，很快元旦小長(zhǎng)假也已經(jīng)過(guò)完，回想汽車市場(chǎng)也是伴隨著深圳限購(gòu)這一消息中畫上了2014年的句號(hào)，這將對(duì)2015年的汽車市場(chǎng)造成什么影響呢？據(jù)專業(yè)人士預(yù)計(jì)2015年依舊會(huì)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年銷量預(yù)計(jì)增速在10%左右，與2014年基本持平，當(dāng)然新車上市、車展、二手車、后市場(chǎng)依舊是2015年市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

1、2015年中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月我國(guó)汽車銷售分別2107.91萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)6.1%。2014年11月，乘用車銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率繼續(xù)小幅回升。1-11月，乘用車共銷售1763.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.22%。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1111.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.59%；多功能乘用車（MPV）銷售169.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.70%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售358.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.13%；交叉型乘用車銷售123.97萬(wàn)輛，同比下降17.38%。

預(yù)計(jì)2014年全年乘用車銷售量同比增長(zhǎng)10%左右，達(dá)到2210萬(wàn)臺(tái)。2015年乘用車車產(chǎn)量將達(dá)到2350萬(wàn)臺(tái)，較2014年依舊保持10%左右的增長(zhǎng)。盡管消費(fèi)市場(chǎng)的需求量繼續(xù)保持穩(wěn)定，長(zhǎng)期而言，增長(zhǎng)速度正出現(xiàn)放緩趨勢(shì)，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將不斷變化，自主品牌車企未來(lái)會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

2、油價(jià)持續(xù)下跌新能源車市場(chǎng)降溫

2014年12月26日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.39元和0.43元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為12月26日24時(shí)。經(jīng)過(guò)“十一連跌”后，汽油今年累計(jì)下調(diào)幅度為2205元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)2355元/噸。90號(hào)汽油和0號(hào)柴油零售價(jià)每升累計(jì)跌幅都超過(guò)1元，國(guó)內(nèi)汽、柴油零售價(jià)格已普遍回落至“6元時(shí)代”。

隨著油價(jià)的不斷走低，依靠節(jié)油、環(huán)保為賣點(diǎn)的新能源車將面臨更大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也增加了車企推廣新能源車的難度，但不會(huì)改變國(guó)內(nèi)新能源車需求上行的趨勢(shì)，畢竟國(guó)家及各級(jí)政府還在支持新能源車的發(fā)展，以北京為例，購(gòu)買電動(dòng)車雖然需要搖號(hào)，但目前只有參與就能中簽。但如果今年油價(jià)繼續(xù)走低，新能源車的發(fā)展或許會(huì)更加艱難。

3、SUV/MPV成自主品牌車型銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)

在去年，自主品牌車企生存狀況并不好，來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，前11月自主品牌轎車銷量同比下降17.34％，占轎車銷售總量22％，占有率同比降5.3個(gè)百分點(diǎn)，而外資品牌方面，相比上年同期，除日系銷量微降外，其他品牌均保持增長(zhǎng)。

雖然整體發(fā)展?fàn)顩r不是很好，但在細(xì)分車型市場(chǎng)尤其是SUV、MPV車型成為自主品牌自我救贖的新增長(zhǎng)點(diǎn)，從11月的銷量統(tǒng)計(jì)可以看出，轎車僅有吉利帝豪EC7進(jìn)入前十排行，但在SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌車型牢牢占據(jù)著前三甲。以長(zhǎng)城汽車為例，目前已經(jīng)基本放棄轎車主攻SUV市場(chǎng)，推出了H2、H9等新車型。在今年SUV、MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，但15萬(wàn)以內(nèi)的市場(chǎng)將是自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)。

4、合資自主品牌漸被冷落

自2011年起，“合資品牌自主車型”作為一個(gè)全新的汽車名詞走入人們的視野。4年來(lái)合資自主品牌如雨后春筍般誕生，從最初的理念、寶駿、啟辰、思銘，到后期問(wèn)世的朗世、華騏、首望、之諾、天越、開(kāi)利、佳躍等。而隨著時(shí)間的推移，僅有寶駿、啟辰兩個(gè)品牌發(fā)展的不錯(cuò)。作為最早進(jìn)入合資自主的理念品牌，旗下車型S1月銷量已經(jīng)跌至兩位數(shù)，相信這代表了一批合資自主品牌的發(fā)展境遇。

在今年由于市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，合資自主品牌或許會(huì)更加邊緣化，當(dāng)然部分新生品牌定位新能源車，如華晨寶馬、一汽豐田、廣汽豐田、北京現(xiàn)代所推合資自主品牌紛紛從純電動(dòng)汽車入手，但隨著油價(jià)的下跌，同樣也會(huì)影響到這些品牌的發(fā)展。

5、由一汽、二汽引發(fā)的車企反腐將波及更多廠商

在2014年，在國(guó)家大力反腐的背景下，車企的反腐同樣愈演愈烈。2014年7月，中央第十三巡視組對(duì)一汽開(kāi)展了專項(xiàng)巡視。在巡視組入駐期間，中紀(jì)委網(wǎng)站還先后公布了多起一汽集團(tuán)的人士處理意見(jiàn)，包括此前媒體報(bào)道的一汽-大眾原黨委書記兼紀(jì)委書記鐘立秋、一汽-大眾原副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理李武，一汽-大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純等。

2014年11月27日，中央第十三巡視組正式入駐東風(fēng)汽車。12月19日，中紀(jì)委網(wǎng)站爆出東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委任勇涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受組織調(diào)查的消息。12月25日，中紀(jì)委公布東風(fēng)汽車公司原黨委副書記、工會(huì)主席，原東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)范仲，涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，正在接受調(diào)查。可以說(shuō)中國(guó)車市兩大巨頭-一汽和東風(fēng)接連被查預(yù)計(jì)著車企反腐大幕的拉開(kāi)，接下來(lái)很可能不局限于這兩家大國(guó)企，在今年或許會(huì)波及更多的大車企甚至是民營(yíng)車企。

2014年12月31日，東風(fēng)汽車公司黨委召開(kāi)黨委常委會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹12月29日中央政治局會(huì)議精神，研究對(duì)8家下屬企業(yè)17起違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神、公款出國(guó)（境）旅游問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。公司黨委決定給予19人黨政紀(jì)處分。其中，給予東風(fēng)本田汽車有限公司黨委委員、執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波撤銷黨內(nèi)職務(wù)和降級(jí)處分。同時(shí)，對(duì)東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)本田汽車有限公司黨委書記蔡瑋進(jìn)行責(zé)任追究，給予其黨內(nèi)警告處分。

6、汽車電商將繼續(xù)發(fā)力

如果說(shuō)2013年汽車電商還僅是一個(gè)概念，那么經(jīng)歷了2014年的蛻變，汽車電商已經(jīng)越發(fā)鮮活。毫無(wú)疑問(wèn)，剛剛過(guò)去的2014年是汽車電商真正的元年。沒(méi)有身份的限制，整車廠、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商等紛紛入局。隨著90后一代新生購(gòu)買力量的崛起，相信在2015年，汽車電商將會(huì)繼續(xù)發(fā)力，與傳統(tǒng)銷售方式展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然汽車電商還有不少需要解決的難題，但這樣的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該不會(huì)改變。

7、二手車市場(chǎng)發(fā)力還需時(shí)間今年依舊平穩(wěn)增長(zhǎng)

近年來(lái)，我國(guó)二手汽車市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，我國(guó)二手汽車市場(chǎng)交易量每年以約20%的速度增長(zhǎng)，2010年二手車交易總量達(dá)到400萬(wàn)輛。2011年上半年，全國(guó)31個(gè)省市共交易二手汽車195.21萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了23.88萬(wàn)輛。2006年至2011年，我國(guó)二手汽車交易復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)30%。

雖然北上廣深等大城市的開(kāi)啟限購(gòu)，但大規(guī)模的換車潮并未來(lái)臨，因此2015年二手車市場(chǎng)還會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手汽車銷量通常是新車的2~3倍，而我國(guó)目前的二手車交易量只占到新車的1/3，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅?020年年交易量將達(dá)到3000萬(wàn)輛以上。

8、限購(gòu)、限行常態(tài)化深圳加入限購(gòu)行列

2014年12月29日，深圳從18點(diǎn)整開(kāi)始正式實(shí)施汽車限購(gòu)政策，成為全國(guó)第八個(gè)實(shí)施限購(gòu)政策的城市。限購(gòu)有效期暫定5年，每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，按月分配。其中，2萬(wàn)個(gè)指標(biāo)只針對(duì)電動(dòng)小汽車，采取搖號(hào);8萬(wàn)個(gè)普通小汽車指標(biāo)，50%采用搖號(hào)，50%采取競(jìng)價(jià)的方式。

作為北上廣深四大一線城市中唯一沒(méi)有實(shí)施機(jī)動(dòng)車限購(gòu)的城市，深圳從2014年即將結(jié)束之時(shí)實(shí)施了汽車限購(gòu)，成為繼上海、北京、貴陽(yáng)、廣州、天津、杭州之后又一個(gè)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市。下一個(gè)限購(gòu)城市會(huì)是哪兒？成都、青島、重慶、武漢都有可能，今年就會(huì)揭曉答案。

9、汽車后市場(chǎng)發(fā)展開(kāi)始發(fā)力

截至2013年底，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.37億輛，約占全球汽車保有量的1/10。隨著我國(guó)汽車銷量不斷增加，汽車后市場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)有著巨大潛力的市場(chǎng)，但真正像汽車銷售那樣崛起的大集團(tuán)并不多，相反在2014年涌現(xiàn)出一批搶4S店生意的上門保養(yǎng)、快修的企業(yè)，主打服務(wù)、便捷牌。在2015年，相信隨著汽車銷售利潤(rùn)的萎縮，作為傳統(tǒng)行業(yè)的汽車后市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，相信會(huì)有顛覆式的改變，其實(shí)上門保養(yǎng)只是一個(gè)突破口而已，類似京東顛覆傳統(tǒng)百貨行業(yè)的實(shí)例也會(huì)在汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)，讓我們拭目以待。

10、大經(jīng)銷商集團(tuán)有了與廠商抗衡的實(shí)力爭(zhēng)取利益最大化

雖然汽車電商在蓬勃式的發(fā)展，但傳統(tǒng)的4S店銷售模式并未因此而被顛覆，相反很多品牌銷售已經(jīng)被大的經(jīng)銷商集團(tuán)所控制，讓經(jīng)銷商在廠商面前有了更大的話語(yǔ)權(quán)。在去年底，多家寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合將一封請(qǐng)?jiān)感藕蔬f至寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項(xiàng)要求，包括寶馬向經(jīng)銷商額外提供60億元的補(bǔ)償，以彌補(bǔ)今年的虧損。最終寶馬選擇妥協(xié)，與經(jīng)銷商協(xié)商后達(dá)成一致。之后奧迪、奔馳同樣為經(jīng)銷商發(fā)了“大紅包”才避免類似事件發(fā)生。

究其原因，這樣事件的發(fā)生除了經(jīng)銷商賣車?yán)麧?rùn)逐漸降低之外，大經(jīng)銷商集團(tuán)隨著實(shí)力增強(qiáng)，有了與汽車廠商爭(zhēng)取利益的實(shí)力，因此在2015年經(jīng)銷商為了利益最大化，會(huì)出現(xiàn)更多類似寶馬對(duì)抗的事件，或許也會(huì)對(duì)汽車電商的發(fā)展有阻礙，具體如何年底見(jiàn)分曉。

從現(xiàn)在來(lái)看，2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將是一個(gè)平穩(wěn)發(fā)展的年度，雖然會(huì)出現(xiàn)一些波瀾，比如限購(gòu)等，但整體增速預(yù)計(jì)會(huì)與2014年持平，依舊維持在10%左右的增速，新車、車展、召回、人事變動(dòng)等熱點(diǎn)會(huì)交織在2015年的車市當(dāng)中。