中車教育網(wǎng)行業(yè)動態(tài)

汽車電商大戰(zhàn)近年可謂是風(fēng)起云涌，在今年雙十一中，天貓、汽車之家、易車網(wǎng)等等眾多電商平臺悉數(shù)加入了混戰(zhàn)行列。包括時下如火如荼的廣州車展中也少不了各類電商的各種論壇和專訪。對于時下的二手車市場來說，二手車電商就是一門新經(jīng)營中的“潛力股”。針對電商營銷，小編優(yōu)選了幾類比較成熟的模式給大家做參考。

模式一：交易服務(wù)資訊平臺

交易服務(wù)資訊平臺模式也通過為買賣雙方提供中介服務(wù)，如評估、經(jīng)紀等獲取傭金收入，不以獲取買賣差價為目的。該模式與在線競拍平臺的根本差異，是這樣的平臺只提供在線信息服務(wù)，并不真正實現(xiàn)在線交易，平臺本身收取的，是加盟用戶的信息服務(wù)年費。

模式代表：273二手車交易網(wǎng)

核心服務(wù)：信息資訊、汽車評估服務(wù)

這種模式的優(yōu)點只提供中介服務(wù)，經(jīng)營風(fēng)險較校相對于更碎片的中介服務(wù)機構(gòu)，其可信度相對較高缺點是時間長，對評估師要求高，難以做到標準化。特別是平臺本身并不提供統(tǒng)一的信用保障服務(wù)對線下網(wǎng)點要求高，信用風(fēng)險也因之不可控。

示例：273二手車交易網(wǎng)采用此模式。273二手車交易網(wǎng)對自己網(wǎng)站的稱呼是“三網(wǎng)合一”，即“網(wǎng)絡(luò)平臺”、“線下連鎖店網(wǎng)絡(luò)”、“全國客戶呼叫中心”形成的覆蓋全國的服務(wù)體系。在獲得信息的基礎(chǔ)上，客戶還需要就近實現(xiàn)看車、試車、價格談判、交易過戶，才能完成整個交易過程，這就需要企業(yè)提供更多的線下網(wǎng)點支撐。

模式二：網(wǎng)上競價交易平臺

網(wǎng)上競價交易模式主要是以中介機構(gòu)的角色出現(xiàn)，通過為買賣雙方提供車況保障、支付保障等中介服務(wù)，保障二手車在線交易順暢實現(xiàn)。其盈利模式主要來自按車收取檢測費、交易服務(wù)費等。該模式的根本特點是實現(xiàn)了在線交易，是真正的在線交易平臺，其優(yōu)點是交易雙方能夠不受時間和地點的約束完成交易，交易成本低，信息透明，效率高，其難點是信用體系的維護及持續(xù)優(yōu)化。

模式代表：車易拍二手車電商服務(wù)平臺

核心服務(wù)：即到即檢、即檢即拍。一個小時，足不出戶賣全國

這種模式的優(yōu)勢是突破時空限制，車源、車主可自主選擇，缺點是看車、取車不方便，需要平臺有過硬的檢測技術(shù)和配套服務(wù)，做到信息透明，服務(wù)高效。在這些方面，車易拍的很多服務(wù)細節(jié)值得行業(yè)學(xué)習(xí)。

示例：工作人員使用標準化檢測設(shè)備對車輛進行檢測，實時將數(shù)據(jù)上傳到中央數(shù)據(jù)庫，并依照數(shù)據(jù)庫的問題反饋進行查勘。30分鐘之后，一份完整的車輛檢測報告便自動生成。工作人員將報告上傳到二手車電商交易平臺——車易拍，瞬間網(wǎng)上買家就可以看見這款車的真實信息，包括車架損傷、發(fā)動機狀況等方面的客觀描述，幫助人們在不看實車的情況下形成車輛價值判斷。來自全國的專業(yè)買家開始對車輛進行報價，15分鐘之后，這輛車被二手車商拍下。之后的手續(xù)都由車易拍負責(zé)。第二天，車商便收到了這輛車。如此之速度，在過去是不敢想象的。

這是國內(nèi)二手車電商領(lǐng)頭羊車易拍采取的電商模式。車易拍的核心不在網(wǎng)絡(luò)競拍，而在車輛檢測，采取獨家研發(fā)的268V二手車標準化檢測技術(shù)，通過對汽車進行專業(yè)化、標準化檢測，并建立了完善的檢測團隊管理體系，為行業(yè)提供二手車信息化交易管理解決方案！

模式三：第三方信息服務(wù)平臺

第三方服務(wù)平臺模式即中介服務(wù)平臺模式，也可以稱作信息服務(wù)模式。目前，我國絕大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)平臺都在消費者和二手車經(jīng)營主體之間扮演傳達信息的角色，為買賣雙方提供信息發(fā)布平臺，通過廣告獲取收益。該模式未來可以通過利用積累的信息資源，向二手車市場參與主體提供信息咨詢服務(wù)。另外還可以同經(jīng)銷商、保險公司以及拍賣、評估機構(gòu)合作的方式，擴大利潤渠道。

模式代表：第一車網(wǎng)

核心服務(wù)：信息發(fā)布、信息資訊、咨詢服務(wù)、廣告

該模式的優(yōu)點是一種輕資產(chǎn)模式，對資金的需求量相對較低，但對信息服務(wù)的可信度要求較高?！暗谝卉嚲W(wǎng)”把重心切入到了放在二手車交易的中介環(huán)節(jié)，據(jù)其CEO馬曉威介紹，有接近85%的國內(nèi)二手車交易是通過交易商和交易市場完成的，而信任是交易中的關(guān)鍵因素。通過對車源信息的詳盡審核和專業(yè)的汽車評估師過濾，在這樣的基礎(chǔ)上再做信息和中介服務(wù)，價值遠遠高于自發(fā)而未經(jīng)審核的信息。在這個細分領(lǐng)域，第一車網(wǎng)已經(jīng)獲利頗豐。

模式四：簡單收購模式

直接買進賣出模式，即“收購”模式，利用網(wǎng)絡(luò)平臺對二手車進行收購，然后再利用平臺或其他方式轉(zhuǎn)賣給消費者，收取差價盈利。

模式代表：安美途二手車交易網(wǎng)

核心服務(wù)：收購轉(zhuǎn)售

該模式的優(yōu)點是一種重資產(chǎn)模式，對資金的需求規(guī)模和周轉(zhuǎn)性要求較高。強大的資金需求為該種模式構(gòu)筑了資金壁壘。但缺點是風(fēng)險較高，規(guī)模達到一定程度后，資本運作的風(fēng)險較高。另外，如何實現(xiàn)交易的跨區(qū)域流動也是該種模式面臨的挑戰(zhàn)。

示例：傳統(tǒng)二手車市場的經(jīng)營模式以C2B2C為主，信息配對能力較弱，也造成了車輛庫存周期較長的局面。安美途二手車交易網(wǎng)開展的新型經(jīng)營模式以C2B主，建立全國二手車成交信息庫，廣泛采集歷史信息建立定價中心。相比于車易拍的競拍與網(wǎng)上交易，雖然透明度提高了，但對資金、地理位置的要求也在增加。

模式五：寄售模式

類似于汽車超市，一般有線上平臺和對應(yīng)的線下體驗店，線上提供信息，以線下為主。只做車輛交易平臺，提供汽車檢測和售后服務(wù)。

模式代表：大搜車

核心服務(wù)：車檢、交易傭金和服務(wù)費

這種模式的優(yōu)點是消費者體驗比較好，直接聯(lián)通了車主和消費者，缺點是人才素質(zhì)要求高，線下體驗點成本也較高。大搜車采取的是“線上網(wǎng)站大搜車以及線下體驗店”。賣方將汽車放進大搜車線下體驗館，經(jīng)過2名評估師約1.5小時的車檢后，車主可為汽車自主定價，并放在大搜車車館寄賣。車輛信息同時公布在大搜車網(wǎng)站和汽車車身上，消費者可以在線看車然后到現(xiàn)場試駕，也可以在館內(nèi)通過領(lǐng)用一臺iPad，掃描自己感興趣車型的二維碼，查看車檢報告。最終合意雙方完成交易，大搜車收取服務(wù)傭金。

五大模式，誰是未來主流？

以上各家，說是五大模式，也可以說是五大代表企業(yè)，我們可以換個維度再做分析。以上五家，從客戶角度看，除了車易拍是堅持—B的車源供應(yīng)平臺外，其它4家均為-C的零售服務(wù)；從服務(wù)實質(zhì)來看，第一車網(wǎng)和273，服務(wù)的本質(zhì)是信息，車易拍、安美圖和大搜車，真正在做交易，離電子商務(wù)的實質(zhì)更近。

如今的互聯(lián)網(wǎng)世界，用信息換收益的時代走到盡頭，靠商品交易獲大利的巔峰時代也已經(jīng)過去，互聯(lián)網(wǎng)變革傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)形態(tài)即O2O模式正大興其道。由此來看，五大中的二大信息模式的前景比較令人堪憂。在堅持交易模式的三大中，安美圖模式最重，自收自售，進銷存管理是其難點，其優(yōu)勢是收支平衡比較容易實現(xiàn)，財務(wù)風(fēng)險相對可控。車易拍模式最輕，堅持平臺策略，提供交易配套服務(wù)，其關(guān)鍵是效率、規(guī)模和信用。

這樣的Marketplace的商業(yè)模式，往往是winnertakesall,但成為winner的挑戰(zhàn)極大，其過程中的資金需求度更高。特別是高度碎片化、極度非標的二手車產(chǎn)業(yè)，其挑戰(zhàn)更是加劇，但產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)往往都在這樣的玩家中誕生。大搜車居二者之間，寄售，避免了庫存的大資金占壓，但非所有權(quán)車輛的質(zhì)量控制難度很高，二手車寄售這個商業(yè)模式是否成立一直就是個爭議頗多的話題。現(xiàn)階段我國二手車市場發(fā)展還不成熟，各種模式都是創(chuàng)新摸索中。二手車電商之路任重道遠，只有不斷去完善二手車市誠信交易體系以及相關(guān)配套，創(chuàng)新服務(wù)模式，網(wǎng)絡(luò)購車才能全民化普及。