廣州的駕培學(xué)校和教練員確實(shí)存在不正之風(fēng)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由教練員自己規(guī)定，今年將重點(diǎn)推進(jìn)駕培行業(yè)綜合改革。昨日，在廣州市交通部門召開的駕培行業(yè)改革提質(zhì)會(huì)議上，廣州市政協(xié)副主席、交委主任冼偉雄敢于“自我揭短”，并透露今后或?qū)咽袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引入駕培行業(yè)，采取優(yōu)勝劣汰。

廣州駕培或?qū)⒁胧袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

冼偉雄指出，今年將重點(diǎn)推進(jìn)駕培行業(yè)綜合改革，首先駕校應(yīng)該回歸權(quán)利義務(wù)對(duì)等地位；其次是教練員不能以個(gè)人行為招收學(xué)員接收錢財(cái)，對(duì)學(xué)員考試進(jìn)行排期。此外，為了提高學(xué)員的考試通過(guò)率，駕校必須根據(jù)培訓(xùn)課程進(jìn)行培訓(xùn)，設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)的考試大綱，讓學(xué)員通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)能夠順利通過(guò)考試。

“一旦有了標(biāo)準(zhǔn)化，就不會(huì)出現(xiàn)亂收費(fèi)等違規(guī)現(xiàn)象。”冼偉雄鄭重指出，今后將把市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引入駕培行業(yè)，采取優(yōu)勝劣汰，進(jìn)行學(xué)員招收名額分配，例如A學(xué)校通過(guò)率高，B學(xué)校通過(guò)率低，有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這也就意味著通過(guò)率低的駕校將會(huì)被淘汰。教練員建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把用心教學(xué)的教練員和不用心教學(xué)的教練員帶出來(lái)的學(xué)員考試通過(guò)率進(jìn)行比較，根據(jù)勞動(dòng)技能，優(yōu)勝劣汰。把96個(gè)駕培學(xué)校進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，進(jìn)行獎(jiǎng)懲。一方面從嚴(yán)，另一方面注意方方面面的反響，確保社會(huì)穩(wěn)定的前提下，積極推進(jìn)改革，統(tǒng)籌社會(huì)穩(wěn)定，積極推進(jìn)解決社會(huì)問(wèn)題。

增加考點(diǎn)提高考試通過(guò)率

昨日，據(jù)廣州市車管所方面介紹，截至2013年12月，各個(gè)科目待考人數(shù)49萬(wàn)人，科目一通過(guò)率是92%，科目二是50%，科目三是77%（包含文明常識(shí)考試）。考試能力擴(kuò)充，市區(qū)待考人數(shù)最多的科目二，每日考試能力是700人提升到1200~1400人，年考試能力從15萬(wàn)提升至25萬(wàn)。2013年前三季度全市五個(gè)考場(chǎng)科目二考試的總?cè)藬?shù)大約為34萬(wàn)，合格人數(shù)為17萬(wàn)人，岑村考場(chǎng)總?cè)藬?shù)20萬(wàn)，合格人數(shù)為9萬(wàn)人，四個(gè)縣考試人數(shù)14萬(wàn)，合格人數(shù)為8萬(wàn)人。

為了解決“僧多粥少”的駕考積壓?jiǎn)栴}，廣州市車管所除了增加考點(diǎn)外，多次組織大中型汽車考前免費(fèi)練習(xí)，提升考試合格率。例如為了解決2014年前就過(guò)期的學(xué)員考試問(wèn)題，車管所周末加班加點(diǎn)，最終有8000人通過(guò)考試。

全面統(tǒng)一收費(fèi)違規(guī)收費(fèi)可投訴

自去年12月開始，廣州市駕培行業(yè)啟動(dòng)實(shí)施駕培企業(yè)統(tǒng)一收費(fèi)制度。所謂統(tǒng)一收費(fèi)指的是統(tǒng)一收費(fèi)的主體是駕培機(jī)構(gòu)，禁止教練員私自招生私自收費(fèi)，學(xué)車有保障，保護(hù)了學(xué)員權(quán)益，有違規(guī)可致電96900投訴。

廣州市交通部門表示，目前廣州學(xué)車的均價(jià)為5800元，暫時(shí)未出現(xiàn)亂漲價(jià)行為，同時(shí)要求所有駕校給每個(gè)學(xué)員開發(fā)票。

規(guī)范補(bǔ)訓(xùn)以及退學(xué)流程

進(jìn)一步規(guī)范駕培企業(yè)招生和收費(fèi)管理，有效規(guī)范補(bǔ)訓(xùn)以及退學(xué)流程，杜絕亂收費(fèi)行為。

建立教練員信譽(yù)考核管理機(jī)制

教練員建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，把用心教學(xué)的教練員和不用心教學(xué)的教練員帶出來(lái)的學(xué)員考試通過(guò)率進(jìn)行比較，根據(jù)勞動(dòng)技能，優(yōu)勝劣汰。把96個(gè)駕培學(xué)校進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

一方面從嚴(yán)，另一方面注意方方面面的反響，確保社會(huì)穩(wěn)定的前提下，積極推進(jìn)改革，統(tǒng)籌社會(huì)穩(wěn)定，積極推進(jìn)解決社會(huì)問(wèn)題。

——廣州市政協(xié)副主席、交委主任冼偉雄

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