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在日常行車的過程中，最為常用的一項動作就是剎車，為了避免障礙物或者下坡時為了保持速度問題，都需用到汽車的制動系統(tǒng)，而實現(xiàn)這一切的動作的核心部件就是制動器。我們最為常見的兩種制動器為鼓式制動器和盤式制動器兩種，下面就來為大家詳細介紹一下這兩種制動器。

1：鼓式制動器

鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內(nèi)圓柱面上，對鼓產(chǎn)生制動摩擦力矩。凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動的裝置統(tǒng)稱為制動蹄促動裝置，制動蹄促動裝置有輪缸、凸輪和楔。

2：制動器根據(jù)動力輔助的方式不同，可以分為以下三種：以液壓制動輪缸作為制動蹄促動裝置的制動器稱為輪缸式制動器;以凸輪作為促動裝置的制動器稱為凸輪式制動器;用楔作為促動裝置的制動器稱為楔式制動器。其中我們最為常見的制動器就是輪崗式制動器。鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種，依靠的都是摩擦的原理，由于造價便宜，鼓式制動器的應(yīng)用非常普遍，但是它有很多的缺點：制動力穩(wěn)定性差，不易于掌控;由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量;制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降，等等，而盤式制動器就能改善一部分缺點。隨著盤剎的優(yōu)勢逐漸被認可，因此制動器越來越多的開始采用了盤式剎車。

注意事項注意一下，盤式剎車的優(yōu)勢：

(1)盤式制動器無摩擦助勢作用，制動力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好;

(2)盤式制動器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問題;

(3)在輸出相同制動力矩的情況下，盤式制動器尺寸和質(zhì)量一般較小;

(4)制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大;

(5)較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡便。

在這要提醒一下各位車主不管對汽車有多么的了解，還是得定期給汽車做保養(yǎng)，才能保證汽車在關(guān)鍵的時刻不會拋錨在路上。

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