2.鐵路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入居首
2004年福建省經(jīng)濟(jì)普查相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福建省物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)共有2，142家，平均營(yíng)業(yè)收入1，549萬(wàn)元。從企業(yè)類型來(lái)看，出現(xiàn)了私營(yíng)企業(yè)為主（比例達(dá)近50%），國(guó)有企業(yè)，集體企業(yè)，股份合作制企業(yè)等多種形式共存的發(fā)展格局，港澳臺(tái)商投資和外商投資企業(yè)共占4.0%左右；從企業(yè)的平均營(yíng)業(yè)收入來(lái)看，鐵路運(yùn)輸業(yè)以37，559萬(wàn)元的平均營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)居首位，航空運(yùn)輸業(yè)以19，885萬(wàn)元位居第二，這兩類運(yùn)輸企業(yè)的平均營(yíng)業(yè)收入均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它運(yùn)輸類別。
水上運(yùn)輸業(yè)和道路運(yùn)輸業(yè)的平均營(yíng)業(yè)收入分別為2，026萬(wàn)元和1，286萬(wàn)元；而運(yùn)輸代理服務(wù)企業(yè)和裝卸搬運(yùn)業(yè)企業(yè)的平均營(yíng)業(yè)收入最低，運(yùn)輸代理服務(wù)企業(yè)為401萬(wàn)元，裝卸搬運(yùn)企業(yè)僅為225萬(wàn)元。（詳見(jiàn)福建省物流相關(guān)企業(yè)基本情況表）
二、福建物流市場(chǎng)概況
核心提示：物流市場(chǎng)已暗流涌動(dòng)，“重新洗牌”指日可待
1.五種物流市場(chǎng)供需類別
依據(jù)所得利潤(rùn)率由低到高次序，福建省物流市場(chǎng)供需類別主要有以下幾種：
首先是進(jìn)出口企業(yè)，這類企業(yè)因國(guó)際貿(mào)易行為產(chǎn)生需求，主要需要貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)。而為這些公司提供服務(wù)的主要是一些國(guó)際貨代企業(yè)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)和拼箱公司。
第二類是大型工廠和外來(lái)企業(yè)。這類企業(yè)不滿足于單純的進(jìn)出口貿(mào)易之相關(guān)物流服務(wù)，而是需要獨(dú)立的第三方物流公司提供一整套物流服務(wù)。
第三類則是有大宗產(chǎn)品需要進(jìn)行頻繁分撥的企業(yè)，這些企業(yè)以大陸市場(chǎng)為主，如罐頭、彩電類大型企業(yè)。而提供這類物流服務(wù)的物流企業(yè)以經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸或承包鐵路運(yùn)輸為主。
第四類是具有保稅需求的企業(yè)。為這類企業(yè)提供服務(wù)的物流企業(yè)必須具備一定的倉(cāng)儲(chǔ)和經(jīng)營(yíng)條件，或在保稅區(qū)注冊(cè)。保稅區(qū)往往設(shè)立在港口或機(jī)場(chǎng)附近，由于外國(guó)商品進(jìn)入保稅區(qū)不算進(jìn)口，不需交納進(jìn)口稅，企業(yè)往往選擇在保稅區(qū)進(jìn)行裝卸、儲(chǔ)存，甚至加工等活動(dòng)。
第五類是特種物品的物流，即專業(yè)物流，如化工品，危險(xiǎn)品的物流。
2. 外資物流企業(yè)搶占市場(chǎng)
據(jù)福建省物流協(xié)會(huì)介紹，福建省目前的物流企業(yè)的構(gòu)成大致分三類：
第一類是福建省本土物流企業(yè)，包括民營(yíng)物流企業(yè)，由倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸商貿(mào)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的國(guó)有物流企業(yè)，以及國(guó)有控股的新型股份制集團(tuán)，如福建八方物流股份有限公司。
第二類是全國(guó)性物流企業(yè)在福建的分支機(jī)構(gòu)，以大中型國(guó)有企業(yè)為代表，如中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的廈門中遠(yuǎn)物流有限公司。
第三類即外資物流企業(yè)，如馬士基物流。
從競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)看，以民營(yíng)物流企業(yè)為代表的中小型物流企業(yè)，主要依靠自身能力在本地范圍進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，業(yè)務(wù)傳統(tǒng)而單調(diào)，一般不能提供太多的增值服務(wù)，較不具競(jìng)爭(zhēng)力。而許多大型國(guó)有企業(yè)及股份制企業(yè)，由旗下各類企業(yè)整合而成，具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
具有強(qiáng)大資金實(shí)力及豐富管理經(jīng)驗(yàn)的外資物流企業(yè)則可稱為福建省物流市場(chǎng)，尤其是第三方物流的“排頭兵”。面對(duì)福建省潛力巨大的市場(chǎng)，外資物流企業(yè)已開(kāi)始加速搶灘，美國(guó)聯(lián)邦包裹、天地速遞、馬士基物流、德國(guó)的飛格等跨國(guó)物流公司均已落戶福建。
這些外資物流企業(yè)中，既有以倉(cāng)儲(chǔ)、陸路運(yùn)輸為主要服務(wù)類別的，也有從事堆場(chǎng)、拆裝箱等輔助類業(yè)務(wù)的，服務(wù)銜接了從倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、到拆裝箱、中轉(zhuǎn)、裝卸、代理、運(yùn)輸?shù)雀鬟^(guò)程。
據(jù)分析人士預(yù)測(cè)，由于外資物流企業(yè)有著雄厚的資本、廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)勢(shì)頭良好，盈利水平較高，將有可能迅速搶占福建省物流市場(chǎng)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，走在福建省物流發(fā)展最前端的廈門市目前持有國(guó)際貨運(yùn)代理資格的企業(yè)（“一級(jí)貨代”）有500多家，其中外企約占三分之一，但業(yè)務(wù)量卻占到廈門整個(gè)國(guó)際貨代市場(chǎng)份額近四成，預(yù)計(jì)今后外資企業(yè)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步加大。
對(duì)于外資企業(yè)的進(jìn)入，企業(yè)反映不一，可謂“幾家歡喜幾家愁”。中小型物流企業(yè)服務(wù)水平低，技術(shù)落后，并且信譽(yù)度普遍不高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，一兩次的油價(jià)或是過(guò)路費(fèi)的上漲，都可能使他們面臨危機(jī)。外資企業(yè)的進(jìn)入無(wú)疑更擠壓了他們的生存空間，使其面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
相對(duì)于中小型物流企業(yè)的忐忑不安，一些大型企業(yè)卻對(duì)外資企業(yè)的進(jìn)入表示歡迎。某大型物流企業(yè)總經(jīng)理表示，國(guó)外物流業(yè)起步早，外資企業(yè)具有更先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理，并且對(duì)物流相關(guān)理念的理解也較到位，與外企的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”令人期待。
3.市場(chǎng)日益規(guī)范化，吞并重組將成趨勢(shì)
福建省物流企業(yè)正由經(jīng)營(yíng)物流各環(huán)節(jié)項(xiàng)目的傳統(tǒng)企業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變成為某一群體提供獨(dú)立的第三方物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，物流業(yè)的規(guī)范化程度將越來(lái)越高，物流企業(yè)的兼并與重組已成為一種必然的趨勢(shì)。
目前福建省物流企業(yè)仍以中小型企業(yè)為主，但是隨著真正意義上的第三方物流占據(jù)越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，企業(yè)如不具備兩種或兩種以上物流服務(wù)功能，將難以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久生存下去，而被其它更具競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)所吞并。
而隨著物流市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)也將漸成趨勢(shì)，將有越來(lái)越多的企業(yè)利用技術(shù)和軟件等技能拓展網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展變的至關(guān)重要。
另?yè)?jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)透露，越來(lái)越多的企業(yè)將注重向西拓展腹地，西部貨源成為物流企業(yè)爭(zhēng)搶的目標(biāo)。
由此易見(jiàn)，福建省物流市場(chǎng)已暗流涌動(dòng)，市場(chǎng)的“重新洗牌”指日可待。
三、機(jī)遇與問(wèn)題
核心提示：物流項(xiàng)目未被充分挖掘，物流市場(chǎng)魚龍混雜
福建省物流市場(chǎng)的發(fā)展有10幾年的歷史，目前仍處于初期發(fā)展階段，市場(chǎng)前景非常廣闊。據(jù)相關(guān)人士透露，目前福建省許多物流項(xiàng)目還沒(méi)有被充分挖掘，大型工業(yè)企業(yè)及消費(fèi)品市場(chǎng)的物流需求非常旺盛，如一些大型鋼鐵集團(tuán)的物流鏈從國(guó)外進(jìn)口開(kāi)始，一直延伸到產(chǎn)品出口，物流需求非常大。
充滿機(jī)遇的福建物流市場(chǎng)同時(shí)也存在諸多問(wèn)題。相對(duì)于其它發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，福建省物流業(yè)起步較晚，發(fā)展尚不成熟，大多企業(yè)還處于摸索狀態(tài)，“領(lǐng)頭羊”企業(yè)還未出現(xiàn)。
市場(chǎng)不規(guī)范，行業(yè)準(zhǔn)入門坎低，造成了目前福建省物流市場(chǎng)上魚龍混雜的現(xiàn)象，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，服務(wù)水平不高。
據(jù)專業(yè)人士分析，造成服務(wù)水平低下有兩方面原因：一方面來(lái)自企業(yè)自身，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，且信息化網(wǎng)絡(luò)化的程度不高，很難提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。而另一方面則來(lái)自物流服務(wù)的需求方，許多企業(yè)還沒(méi)有真正將自身的物流活動(dòng)從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中剝離出來(lái)，不能向物流企業(yè)提出具體且完整的有效需求。
另?yè)?jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度還不夠，出臺(tái)的相關(guān)政策僅僅停留在大方向上，并未具體到細(xì)項(xiàng)。此外，福建省物流市場(chǎng)的中高級(jí)人才十分匱乏，這些原因都在一定程度上制約了福建省物流業(yè)的發(fā)展。
四、鼓勵(lì)臺(tái)商建區(qū)域性物流中心
核心提示：同時(shí)布陣江西，浙江等地，努力爭(zhēng)取內(nèi)陸貨源
日前出臺(tái)的《福建省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)臺(tái)商來(lái)閩投資物流基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)臺(tái)商以獨(dú)資、合資、合作等多種形式建設(shè)沿海區(qū)域性物流中心。規(guī)劃提出，積極推動(dòng)閩臺(tái)物流行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)交流合作，拓寬對(duì)臺(tái)貿(mào)易通道，提高閩臺(tái)物流業(yè)合作水平。吸引和承接臺(tái)灣知名物流企業(yè)在閩落地，利用其資金、先進(jìn)的物流應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，做大做強(qiáng)福建物流企業(yè)。
據(jù)物流專業(yè)人士介紹，臺(tái)灣物流企業(yè)對(duì)第三方物流的理解和運(yùn)作都比較到位，所以臺(tái)商應(yīng)選擇進(jìn)入高端市場(chǎng)方可發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。而在市場(chǎng)進(jìn)入途徑方面，可選擇通過(guò)收購(gòu)當(dāng)?shù)刂行⌒推髽I(yè)的方式以聯(lián)盟合作姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)。
該專業(yè)人士還指出，臺(tái)商不可小覷當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)，因?yàn)檫@些中小企業(yè)大多具有地緣，客戶和成本等優(yōu)勢(shì)，臺(tái)商將這些優(yōu)勢(shì)與自身在網(wǎng)絡(luò)化和資金方面的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，方可馳騁競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流市場(chǎng)。
而在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)將福建看成大陸的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而非孤立單一的市場(chǎng)，可布陣江西、浙江等地，并努力爭(zhēng)取內(nèi)陸的貨源，企業(yè)才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)廣闊的發(fā)展前景。
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