京津城際列車(chē)從北京南站駛出

截至目前，我國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達(dá)到時(shí)速200—250公里的線路）總計(jì)為6552營(yíng)業(yè)公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界卓絕位。全國(guó)鐵路日開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)773列，日發(fā)送旅客達(dá)到84.5萬(wàn)人，平均上座率達(dá)到101.7%。鐵道部總工程師何華武告訴記者，實(shí)踐證明，鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的支撐和推動(dòng)作用，高速鐵路的作用尤為明顯。

高速鐵路是綠色交通工具

問(wèn)：高速鐵路有哪些優(yōu)勢(shì)？

答：高速鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新的運(yùn)輸方式，具有極為明顯的優(yōu)勢(shì)。在運(yùn)行速度上，更高時(shí)速可達(dá)350公里，堪稱(chēng)陸地飛行；在運(yùn)輸能力上，一個(gè)長(zhǎng)編組的列車(chē)可以運(yùn)送1000多人，每隔3分鐘就可以開(kāi)出一個(gè)列車(chē)，運(yùn)力強(qiáng)大；在適應(yīng)自然環(huán)境上，高速列車(chē)可以全天候運(yùn)行，基本不受雨雪霧的影響；在列車(chē)開(kāi)行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應(yīng)節(jié)能減排的要求。

系統(tǒng)掌握高鐵成套技術(shù)

問(wèn)：中國(guó)高鐵卓越世界，具體卓越在什么地方？我們?cè)谝M(jìn)的過(guò)程中，和國(guó)外的大公司有沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的糾紛？

答：鐵路系統(tǒng)按照“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)方針，瞄準(zhǔn)世界高速鐵路更先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、列車(chē)控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。

高速鐵路技術(shù)的原創(chuàng)者是日本、德國(guó)、法國(guó)。我們的技術(shù)比日、德、法復(fù)雜，水平高于原創(chuàng)，京津、武廣、鄭西高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速是350公里。到目前為止，中國(guó)鐵路沒(méi)有和任何一家國(guó)外公司產(chǎn)生知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，中國(guó)高速鐵路具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們的技術(shù)一定要專(zhuān)利化、專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化。到目前為止，我們已經(jīng)申請(qǐng)了946項(xiàng)專(zhuān)利。

目前，我國(guó)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)更全、集成能力更強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程更長(zhǎng)、運(yùn)行速度更高、在建規(guī)模更大的國(guó)家。世界高速鐵路技術(shù)大會(huì)將由歐洲移師中國(guó)，今年底在北京召開(kāi)。

鐵路裝備出口30多國(guó)家

問(wèn)：中國(guó)高鐵“走出去”進(jìn)展如何？

答：近年來(lái)，我國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)取得的顯著成就，特別是高速鐵路的發(fā)展在國(guó)際上產(chǎn)生了重要影響，為中國(guó)鐵路“走出去”創(chuàng)造了極為有利的條件。目前，我們已經(jīng)與美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家達(dá)成了合作建設(shè)高鐵的意愿，這些國(guó)家希望我國(guó)參與他們高鐵建設(shè)的合作，部分合作項(xiàng)目已取得重要進(jìn)展；我們還與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國(guó)家達(dá)成了合作發(fā)展鐵路的共識(shí)，參與這些國(guó)家鐵路建設(shè)合作，其中，有的合作項(xiàng)目正在加快推進(jìn)。目前，我國(guó)企業(yè)在境外承攬的鐵路項(xiàng)目涉及50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合同金額有260多億美元；鐵路裝備已出口亞洲、非洲、澳洲和美洲等30多個(gè)國(guó)家。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”由低端向高端發(fā)展、由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型發(fā)展，具有十分重要的作用。

美國(guó)、俄羅斯、巴西、沙特、波蘭等國(guó)家明確表示希望中國(guó)鐵路參與他們國(guó)家高速鐵路項(xiàng)目的合作。鐵道部已派出項(xiàng)目協(xié)調(diào)組到美國(guó)考察，組織相關(guān)企業(yè)積極參與項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，并與加州高鐵局簽署了合作備忘錄。去年10月，在中俄總理第14次定期會(huì)晤期間，我國(guó)鐵道部與俄羅斯運(yùn)輸部和俄鐵股份公司簽署了《關(guān)于在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)組織和發(fā)展快速及高速鐵路運(yùn)輸諒解備忘錄》，就高鐵項(xiàng)目合作達(dá)成了共識(shí)。中國(guó)鐵道部愿意按照互惠互利、合作共贏的原則，將本國(guó)先進(jìn)成熟的高速鐵路技術(shù)與其他國(guó)家分享，促進(jìn)世界高速鐵路的發(fā)展。