1、汽車的損耗有兩種形式，既有形損耗和無形損耗。（√）

2、汽車的有形損耗是指汽車存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致車輛實體發(fā)生的價值損耗。（√）

3、存放閑置的汽車，由于自然力作用，產(chǎn)生的腐蝕、老化，或由于管護(hù)不善，喪失工作能力而形成的損耗是汽車的無形損耗。（×）

4、汽車在使用過程中，由于零、部件摩擦、振動、腐蝕而產(chǎn)生的損耗，是汽車的有形損耗。（√）

5、汽車的無形損耗是由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，從而導(dǎo)致車輛的損耗與貶值。（√）

6、汽車的有形損耗和無形損耗都是由于科技的進(jìn)步和發(fā)展，使原有的車輛發(fā)生價值損耗。（×）

7、汽車的使用壽命是指汽車從投入使用到淘汰、報廢的整個時間過程。（√）

8、汽車的自然使用壽命是指在正常使用條件下，從投入使用到由于物理與化學(xué)原因而損耗報廢的時間。（√）

9、汽車的使用壽命是指汽車從生產(chǎn)制造開始到報廢的整個時間過程。（×）

10、汽車的正常使用是指汽按照汽車制造廠家提供的使用手冊所規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用。（√）

11、汽車的正常使用就是指汽車使用中沒用發(fā)生過碰撞、淹水、起火等意外。（×）

12、一般來說，汽車的自然使用壽命主要受有形損耗的影響。（√）

13、汽車的技術(shù)使用壽命是指汽車從投入使用，到由于技術(shù)落后而被淘汰所經(jīng)歷的時間。（√）

14、一般來說，汽車的技術(shù)使用壽命主要是受無形損耗影響。（√）

15、汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車從投入使用，到因維持繼續(xù)使用的投入過高而不經(jīng)濟(jì)，成本教高而退出使用所經(jīng)歷的時間。（√）

16、二手車上路行駛的手續(xù)是指：機(jī)動車上路行駛，按照國家有關(guān)規(guī)定必須辦理的相關(guān)證件和必須繳納的稅、費(fèi)。機(jī)動車憑這些有效證件及所繳納稅、費(fèi)的憑證上路行駛。（√）

17、二手車的價值包括車輛實體本身的有形價值及各項手續(xù)構(gòu)成的無形價值。（√）

18、國家稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的全國統(tǒng)一的二手車交易專用發(fā)票是唯一有效的二手車來歷憑證。（×）

19、人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書可以作為二手車來歷憑證。（√）

20、二手車購買人取得二手車交易發(fā)票，機(jī)動車行駛證和機(jī)動車登記證書，就完成了車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（×）

21、機(jī)動車行駛證是由公安車輛管理機(jī)關(guān)依法對機(jī)動車輛注冊登記核發(fā)的證件，是機(jī)動車取得合法行駛資格的法定證件。（√）

22、二手車交易評估完全采取自愿原則，但屬于國有資產(chǎn)的車輛，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行鑒定評估。（√）

23、任何二手車交易評估都完全采取自愿原則。（×）

24、根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，所有在道路上行駛的車輛都必須繳納機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險。（√）

25、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險實行全國統(tǒng)一保險保單條款、全國統(tǒng)一基礎(chǔ)保險費(fèi)率、全國統(tǒng)一責(zé)任限額。（√）

26、按照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險屬機(jī)動車車主自行選擇投保的險種。（×）

27、按照相關(guān)法規(guī)，沒有辦理機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險的二手車也可以交易。（×）

28、汽車只要未達(dá)到報廢時限，就可以進(jìn)入二手車交易市常（×）

29、處在延期報廢時間的車輛，如通過安全排放檢測合格，可以進(jìn)入二手車市場交易。（×）

30、處在抵押登記期內(nèi)的車輛可以進(jìn)入二手車市場交易。（×）

31、機(jī)動車以某一初速度行駛做滑行試驗時，滑行距離越長，說明該車傳動系的傳動功率越高。（√）

32、某車發(fā)動機(jī)用氣缸壓力表測得結(jié)果如果超過原廠規(guī)定值，說明其氣缸密封性越來越好。（×）

33、進(jìn)氣管真空度可以用來診斷汽油機(jī)氣缸的密封性。（√）

34、進(jìn)氣管真空度可以用來診斷柴油機(jī)氣缸的密封性。（×）

35、汽油機(jī)汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。（√）

36、汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明混合氣過濃或是點火時刻過遲，造成燃燒不完全。（×）

37、汽油機(jī)汽車排氣顏色為藍(lán)色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（√）

38、汽油機(jī)汽車排氣顏色為白色，說明有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒。（×）

39、在用發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的75%。（√）

40、在用發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的90%。（×）

41、大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的90%。（√）

42、大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于額定功率的75%。（×）

43、利用底盤測功可以獲得驅(qū)動輪的輸出功率與發(fā)動機(jī)功率進(jìn)行比較，并求出傳動效率。（√）

44、利用底盤測功可以獲得發(fā)動機(jī)功率與驅(qū)動輪的輸出功率進(jìn)行比較，并求出傳動效率。（×）

45、氣缸密封性是表征氣缸組件技術(shù)狀況的重要參數(shù)之一。（√）

46、氣缸密封性僅用于表征汽油機(jī)氣缸組件的技術(shù)狀況。（×）

47、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的75%。（√）

48、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的80%。（×）

49、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的85%。（×）

50、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的90%。（×）

51、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在用車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力不得低于原設(shè)計額定壓力的95%。（×）

52、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的8%。（√）

53、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。（×）

54、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最高壓力的8%。（×）

55、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，汽油機(jī)應(yīng)不超過最低壓力的8%。（×）

56、氣缸壓力檢測結(jié)果，各缸壓力差，柴油機(jī)應(yīng)不超過各缸平均壓力的10%。（√）

57、汽車鑒定的標(biāo)準(zhǔn)有國家標(biāo)準(zhǔn)，制造廠推薦標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三種。（√）

58、汽車鑒定檢測的基本內(nèi)容包括兩方面：一是安全方面的檢測，二是綜合性能檢測。（√）

59、在二手車技術(shù)鑒定時，要分清主次，凡對二手車價值構(gòu)成影響的缺陷，都應(yīng)認(rèn)真檢查和評判，但對評估價值不構(gòu)成影響的細(xì)微瑕疵，就不要去斤斤計較。（√）

60、發(fā)動機(jī)功率與海拔有密切關(guān)系，海拔越高，發(fā)動機(jī)功率下降越多。（√）

61、發(fā)動機(jī)功率與海拔無關(guān)。（×）

62、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣缸墊過薄或燃料室積碳過多。（√）

63、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變校（√）

64、檢測鑒定汽車的常用診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)，伴隨過程參數(shù)和集合尺寸參數(shù)。（√）

65、車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有沒有嚴(yán)重碰撞的痕跡。（√）

66、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是蓄電池電壓過高。（×）

67、氣缸壓力檢測結(jié)果若高于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。（×）

68、外觀檢測一般是通過目測來進(jìn)行，目測檢查通常只能作定性分析。（√）

69、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是缸體和缸蓋結(jié)合平面修理加工過度，燃燒室容積變校（×）

70、檢測發(fā)動機(jī)有效功率的方法常分為無負(fù)荷測功和有負(fù)荷測功兩種。（√）

71、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸套與活塞環(huán)等磨損過度。（√）

72、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣門封閉不嚴(yán)。（√）

73、氣缸壓力檢測結(jié)果若低于規(guī)定值，有可能是氣缸墊密封不嚴(yán)。（√）

74、曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)加載處于最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下進(jìn)行。（√）

75、曲軸箱竄氣量的檢測應(yīng)該在發(fā)動機(jī)怠速的狀態(tài)下進(jìn)行。（×）

76、《機(jī)動車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于40mm。（√）

77、評價制動性能的指標(biāo)主要有制動距離、制動減速度和制動力。（√）

78、駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20%。（√）

79、駐車制動力的總和應(yīng)該不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的60%。（×）

80、二手車鑒定評估師還有一個重要任務(wù)就是要鑒定、識別走私車、盜搶車、拼裝車、報廢車、手續(xù)不全的車，嚴(yán)禁這些車輛在二手車市場上交易。（√）

81、《機(jī)動車運(yùn)行安全條件》規(guī)定，車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于60mm。（×）

82、汽車怠速時，由于節(jié)氣門開度小，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，殘余廢棄量相對增加，燃燒溫度偏低，且混合氣較濃，使得CO和HC排放明顯增多。（√）

83、不分光紅外線CO和HC氣體分析儀是利用汽車尾氣中的CO和HC分別具有能吸收一定波長范圍紅外線的性質(zhì)，而且紅外線被吸收的程度與廢氣濃度之間成正比的關(guān)系進(jìn)行分析。（√）

84、柴油汽車自由加速煙度的檢測，一般采用濾紙式煙度計來檢測。（√）

85、柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍(lán)煙和白煙三種。（√）

86、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計進(jìn)行檢測。（√）

87、碰撞或撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復(fù)的屬于事故車。（√）

88、水箱及水箱支架被撞傷后修復(fù)或更換后不屬于事故車。（×）

89、車身后翼子板碰撞后被切割或更換后不屬于事故車。（×）

90、車輛涉水深度超過車輪半徑行駛過后就屬于泡水車。（×）

91、泡水車也叫滅頂車，是指整個車輛全部沒入水中才叫滅頂車。（×）

92、只要在發(fā)動機(jī)艙或乘員艙發(fā)生過火燒現(xiàn)象的，不管著火大小統(tǒng)統(tǒng)稱為過火車輛。（×）

93、二手車?yán)^續(xù)使用價值是指二手車作為整車能繼續(xù)使用而存在的價值。（√）

94、二手車交換價值是二手車在公平市場條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的交易價值。（√）

95、二手車評估的理論依據(jù)是資產(chǎn)評估學(xué)。（√）

96、二手車評估的業(yè)務(wù)類型分為兩類，即交易類和咨詢類。（√）

97、報廢價值是指機(jī)動車報廢后，某些零、部件的回收價值。（×）

98、殘余價值是指、機(jī)動車報廢后，可回收金屬的價值。（×）

99、二手車的報廢價值就是其殘余價值。（×）

100、二手車評估的依據(jù)政策法規(guī)主要：《國有資產(chǎn)評估管理辦法》、《國有資產(chǎn)評估管理辦法施行細(xì)則》《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》《二手車流通管理辦法》《汽車貿(mào)易政策》等。（√）

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