專家建議我國發(fā)展通航、完善立體救援系統(tǒng)

中國通用航空發(fā)展協(xié)會會長、中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會會長徐昌東日前指出，中國應該大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，完善立體救援系統(tǒng)，以更好應對一些重大地質(zhì)災害。

5月11日，在中國低空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與應急危機救援研討會上，徐昌東表示，中國幅員遼闊，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，地質(zhì)災害也較多，災害發(fā)生后緊急救援體系的成熟程度將 極大影響救災效果。以4.20蘆山地震為例，在發(fā)生震災的山區(qū)沒有飛機降落的地方，也沒有跑道，只有直升飛機能擔負這樣的救災任務。美國屬于通用航空性質(zhì) 的飛機有20多萬架，但是中國只有1千多架。與國外相比，我國在這方面落后很多，差距很大。

中國通用航空發(fā)展協(xié)會會長、中國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)會會長徐昌東發(fā)表演講。

徐昌東指出，緊急救援能力代表一個國家的軟實力，同時也是經(jīng)濟實力的體現(xiàn)。中國改革開放有三十多年了，但是立體救援系統(tǒng)還不成熟，國家及有關(guān)部門要重視這方面的建設。

通用航空產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展也一直受到專家的關(guān)注。北京航空航天大學教授高遠洋認為，我國通航市場前景非常廣闊。首先，人均GDP超過四千美元是通用航空發(fā)展最基本的條件，中國現(xiàn)在已經(jīng)具備了。

其次，中國內(nèi)地有80多萬個千萬富豪和5萬多個億萬富翁，其中大概有1/6的人有意愿買私人飛機。

最后，中國現(xiàn)在能夠供通用飛機起降的機場大概有兩百多個，我國通航飛行員的數(shù)量僅有2000人左右(美國有將近50萬人)。因此，中國通用航空產(chǎn)業(yè)未來得發(fā)展空間非常大。

此外，高遠洋認為，除了應急救援，通用航空還廣泛用于公務、私用、航空運動、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游等等。通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈很長、也很龐大。粗略計算，這一產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展起來，市值規(guī)模能達到一萬億——這對我國經(jīng)濟發(fā)展的拉動是不言而喻的。