一,交通大數(shù)據(jù)如何獲得?    正像趙沖久司長所說的,今后的政策都不再會是拍腦袋決定,而是要根據(jù)實實在在的數(shù)據(jù)來說話,那么交通上的大數(shù)據(jù)將從以下途徑獲得。

卓絕:用戶出行的一卡通,以北京為例,交通局有一個終端系統(tǒng),可以詳細的統(tǒng)計出每天進出地鐵的人數(shù),每個人在地鐵上的行蹤都能一清二楚的獲得,并且用戶使用一卡通做公交車的也是能夠統(tǒng)計出來的,但是公交車有個缺點就是有用戶可能是不用公交卡出行的,但交通部依然可以根據(jù)使用一卡通的人數(shù)按一定比例計算出大概的人數(shù)。    當(dāng)然,這里還有一個沒有爆發(fā)的點NFC的近場支付,如果中國未來可以像日本那樣達成全民的NFC支付,那么未來交通部獲得的市民出行的數(shù)據(jù)將更加完善。

第二:運輸車輛進行全面監(jiān)控,目前《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》將于今年7月1日起執(zhí)行,其中更大亮點就是運輸車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),將所有運輸車輛都與GPS衛(wèi)星連接,國家可以實時監(jiān)控這些運輸車輛的路線,這對交通規(guī)劃是非常好的事情。

第三:車聯(lián)網(wǎng),由于車聯(lián)網(wǎng)的逐漸普及,交通部也能更好的掌握車輛出行的數(shù)據(jù),再根據(jù)比列進行模擬出大概數(shù)據(jù)。

第四:路網(wǎng)監(jiān)控,國家在道路監(jiān)控上的投入可謂不菲,重慶高速公路視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)每天就達到50T,我們獲得了船舶位置數(shù)據(jù),航速數(shù)據(jù)每天就達5500萬條,在廣州,綜合處理服務(wù)平臺,每日新增城市交通運營數(shù)據(jù)記錄超過12億,每天數(shù)據(jù)量達到150到300GB。通過視頻監(jiān)控,交通部能夠彌補上其他信息的不足。 

第五:與百度的戰(zhàn)略合作,這也是百度請交通部來做演講的原因,百度將自己的地圖生態(tài)開放給交通部,為其增加數(shù)據(jù)的渠道來源。百度地圖的日請求次數(shù)有70億次(包括手機APP地圖,導(dǎo)航等等),擁有大量的用戶出行數(shù)據(jù),進而誕生了百度遷徙圖,而交通部可以根據(jù)百度提供的數(shù)據(jù)來提高數(shù)據(jù)的可靠性,成為可靠的參考樣本,進而做好決策。    此外,還有諸如物流公司的物流信息平臺,以及船聯(lián)網(wǎng)等等可以獲取的方式,但不在本次討論范圍。    二,交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是如何?    其實交通部在使用大數(shù)據(jù)上已經(jīng)做了很多事情,但是由于數(shù)據(jù)量的不斷增大,自身的分析技術(shù)的不足,所以這次與百度共同合作,利用百度對數(shù)據(jù)的深度分析技術(shù),為政策制定提供更可靠的參考。    當(dāng)然還有能夠幫助交通決策的情況有很多,這里留出更重要的四個部分。 

卓絕:智能公交,這是交通部早已實現(xiàn)的事情,也是交通部更早利用大數(shù)據(jù)決策的成功案例之一。交通部根據(jù)GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)等等結(jié)合對車輛的監(jiān)控,實施的公交車智能調(diào)度策略,提高了公交車的利用率,同時也在不斷減輕城市道路的擁堵負擔(dān)。    目前智能公交的調(diào)度技術(shù)已經(jīng)在絕大多數(shù)城市鋪展開來,目前中國各個城市都在陸續(xù)展開該項目。 

第二:用大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃輔助決策,就公交網(wǎng)絡(luò)而言,傳統(tǒng)的方式需要在投入大量人力進行OD調(diào)查和數(shù)據(jù)收集。而目前的一卡通,則讓數(shù)據(jù)更為全面的展現(xiàn)在決策人員面前,流量數(shù)據(jù)全部可以精確掌握,同時再利用上車輛擁堵時間,擁堵路段的大數(shù)據(jù)分析后,公交車的線路調(diào)整,增加與減少換乘站的決策就會更加有依據(jù)。

第三:對駕駛員評估,交通部與百度技術(shù)結(jié)合后將通過駕駛員的出行習(xí)慣,從路線到行為,為該駕駛員提供一套評估,而此人的評估會被送往交通管理部門以及運輸企業(yè)等地方,讓用人的參考數(shù)據(jù)更多。并且這些評估也可以為個人提供安全參考意見。 

第四:預(yù)測群體出行行為,目前百度地圖已經(jīng)做到了可以提前兩周預(yù)測某個城市的人數(shù)大概規(guī)模,而將這一成熟的預(yù)測算法用于交通后,結(jié)合交通部的其他大數(shù)據(jù),便可以預(yù)測出群體出行的態(tài)勢,對其可能出行的時間,出行路線,出行方式等等進行預(yù)測,從而為城市車輛調(diào)度提供決策幫助。    并且再反過來看,這些預(yù)測的群體出行行為數(shù)據(jù)也將為個人出行提供更加精確的服務(wù),幫助個人決策,讓個人出行盡量以更短的時間更短的路線抵達目的地。 

結(jié)語:在我們的不知不覺中,中國已經(jīng)迅速步入大數(shù)據(jù)時代,而政府也在利用科技利用大數(shù)據(jù)對國家進行更科學(xué)的建設(shè),而這次政府與百度的合作,可以說是互聯(lián)網(wǎng)公司有史以來以來與政府政策制定結(jié)合的更為緊密的一次。這讓我們看到了本屆政府在信息時代的與時俱進,也讓我們看清楚一點,互聯(lián)網(wǎng)的力量正在一點點真正的改變著這個國家,從微博問政,到雅安地震,再到本次的交通大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃,互聯(lián)網(wǎng)讓信息變得越來越透明起來,而政府也時代的前進中在不斷重新定義自己的職能。    科多大數(shù)據(jù),更好更權(quán)威的成都大數(shù)據(jù)培訓(xùn)機構(gòu),隨時為您帶來大數(shù)相關(guān)資訊。