王瀚：陳總有沒有什么建議？

陳湖：其實大家講的東西，很多都是比較高大上的，很大的很宏觀的視覺，作為我們公司是要下地的，我們要把大家天馬行空思想理順了去落實。我們不會把所有的思想和元素利用起來，這是不可能的。

目前在這段時間幾部車行駛7公里這樣一種狀態(tài)，如果在它身上寄托太多的希望，往往得到的是失望。我們會從中選擇幾個更重要的元素，讓這個項目從更輕裝的狀態(tài)上陣，運作起來，再往上面加?xùn)|西，這是我們實際操作的一種方式和理念。

我想說的是實際操作，讓它盡快變成一種現(xiàn)實。

王瀚：謝謝。各位還有沒有什么需要補充的？

鐘炬：我突然想到我們廣州的水岸資源是非常杰出的，這種資源研究是浪費的，要把它充分利用起來。我今天看到有軌電車是一條很好的線，這么一串的話不僅僅在海珠區(qū)環(huán)島要串起來，芳村黃埔，所謂的很多老城區(qū)可能要重新再考慮，很多跟水上有資源的地方都可以通過有軌電車把它串起，通過線帶動帶，帶帶動面，就可以把廣州的旅游搞活。

剛才廖會長講了很多，我們有很多的景點，為什么大家不去旅游呢，因為不方便。沒有什么東西把它串起來，但有軌電車卻能把它串起來。很多旅游公司的旅游線路的規(guī)劃是一種隱性的，不去旅游公司了解的話，你根本不知道這些旅游線路，可能也設(shè)計得非常好，這種旅游線路并不在我們普通消費者或者是普通市民中生根。但是如果通過有軌電車把它連接起來之后，這種旅游線路就會吸引普通老百姓中關(guān)注，帶來高的訪問頻率。

作為有軌電車公司，我覺得在某些地方承擔(dān)通勤的職能之外，目前來應(yīng)該擔(dān)負起把廣州的旅游推動起來的這么一種職責(zé)，而且你們有這種條件，你們掌握了更好的設(shè)備。常說“工欲善其事，必先利其器”。至于一個企業(yè)，現(xiàn)在說7.7公里怎么用？原來規(guī)劃定位是觀光的，現(xiàn)在想到去通勤，觀光不可能去通勤，通勤好了觀光就不好的。政府和公司應(yīng)該把眼界放長遠，把廣州圈起來，這塊地就是我們有軌電車搞旅游自己擅長的一個區(qū)域?？梢哉f服政府把這個串起來，我想一些民營企業(yè)就會在旁邊投資了。有了這個串聯(lián)，就可以把吃住行游購娛6個要素連接起來，這么大的一個產(chǎn)業(yè)要怎么搞，除了大家各方面去呼吁，如果能夠地發(fā)動社會的很多力量，共同協(xié)作，我相信政府可能在規(guī)劃上向這方面進行傾斜。

談錦釗：剛才說是打時間差。卓絕，通勤和旅游的時間不沖突的，通勤就是7點到8點半，旅游可能是9點到下午3、4點，5點半下班到6點到7點這段的時間差可以分開。作為通勤可以走快一些，尤其是作為總部經(jīng)濟這么多人，人流量很大。房博會經(jīng)常在香格里拉酒店，以前在新港路很麻煩，如果在廣州塔坐有軌電車就很近了，這個交通應(yīng)該考慮進去，時間差可以利用。

第二，要總體規(guī)劃好，如何利用好這個舞臺。另外這個黃金水道，這個河岸是更佳的舞臺，更好的觀眾席，在珠江新城那邊，如果現(xiàn)場將來搞幻燈的表演，有軌電車這邊就是更好的舞臺。燈光表演，激光表演，水上表演和龍舟都是一個好的機會。人流控制一定要上升到市一級的規(guī)劃才能做大做強做好，把有軌電車的觀光做成廣州的一個亮點，以小蠻腰為一個定海神針，沿線更好的地方給你們，這個思路一定要開放，可以有一點天馬行空，組織和利用各方面的資源。晚上做激光表演，利用好這個地理環(huán)境相當有可能。設(shè)計活動的思路一定要開闊，爭取到市一級的資源和規(guī)劃。這個畢竟不是一個私人老板做一個小項目，是帶動廣州將來旅游文化和交通的整個系統(tǒng)，很重要的抓手，從這個角度來規(guī)劃，才會越搞越好，越搞越大。

廖會長：毛總，剛才朱先生有一句話講得很好，他認為我們這個線上核心不在車上，而在線上。另外談先生講的也是一樣，目前來說這只是一個觀光的線路，未來如果能夠環(huán)島的話，通勤也好，觀光也好，可能是2：1，可能觀光為主導(dǎo)，其他的作為輔助。剛才車上和線上的問題，我們探討的是借助這個軌道，沿著這個線我們怎么做的問題，剛才提了很多，我們從省區(qū)的角度，整個廣府的板塊去影響。而沒想到作為移動展示或者是叫移動展演的舞臺，我覺得如果能抓住這兩點，以目前這7公里來回14公里的路線來說，運營好就不成問題。所以就想剛才朱先生講的，問題不在車上，而是在線上。

梁文纓：剛才談教授的這個發(fā)布是從規(guī)劃的角度，很大的一個格局是要考慮的，毛總已經(jīng)有這個思路在這里了。現(xiàn)在這條線不是很長，我延續(xù)陳院長的話題，這7.7公里里不可能每個站都有什么東西，每個站都有的話，可能投資各方面都存在難度，我們可能要找一些重點，至少現(xiàn)在這個觀光線的從起點到終點的元素有哪些是可以拿出來的？

我自己感覺到除了廣州塔這個起點，沒有往東走的意愿，這個東面的重點站應(yīng)該是在琶洲塔，不管怎么樣，從起點到終點的節(jié)點里是否應(yīng)該找那么幾個重點的地方來打造，至少終點站要有一個吸引的元素。

如果是純粹的觀光，剛才提到在珠江兩岸的觀光的選擇性是很多的，但是在廣州市民，周末還是喜歡去空氣好，環(huán)境好的，可以全家去休閑娛樂的地方。海珠湖也好，大學(xué)城也好，一到周末是有很多人的，可現(xiàn)在的觀光線還達不到大家想去的地方。

起點和終點沒有吸引力，我覺得要在終點導(dǎo)入歷史文化元素，然后把他們在重要站點上表現(xiàn)出來。延續(xù)通行的需求，城際軌道交通應(yīng)該在這個地方有一個接駁的樞紐的位置。通過我們這個地方進行東西向的輻射，要精簡活動，而不是在每個站做很多的事情。在文化的導(dǎo)入上可以做很多文章，在站點的設(shè)計上要抓住一些重點進行設(shè)計。

王瀚：請胡教授做更后發(fā)言。

胡剛：我想談兩個觀點。一是這條線到底是作為通勤的交通線還是旅游的觀光線？定位一定要清晰一些。二是作為旅游觀光線的受眾，線路究竟面對的是市民還是外來的旅游者？這個定位也要搞清晰。

作為通勤線還是觀光線。我個人的看法應(yīng)該作為旅游線來考慮比較好，我們發(fā)現(xiàn)更近這幾年，城市對旅游已經(jīng)越來越重視了，以前城市考慮的無非就是產(chǎn)業(yè)和居住，更早還是考慮產(chǎn)業(yè)。但是現(xiàn)在慢慢考慮到了城市的消費旅游。這也是一個城市發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在人們的生活吃穿主流的消費都已經(jīng)過去的，買車買房，再發(fā)展幾年，就是旅游和游玩。今后幾年，房子也不需要太大，車子也很普遍了，旅游成為城市的主要產(chǎn)業(yè)，這個趨勢越來越明顯。作為旅游線和通勤線，這個速度的考慮是不一樣的，這個需要比較明確。當時要把它作為旅游線，有好幾個專家是比較反對的，我是比較贊成作為旅游線，有一個旅游的軌道交通是非常重要的。

外省人來到廣州旅游，很多人問我，廣州有什么地方好玩，年輕的人想去小蠻腰，年紀大的人就更不知道去哪好。廣州確實有一個小蠻腰，但旅游還不僅僅是對市民的，廣州1600萬常住人口，30%是外來人口，如果按照這個比例，這三四百萬的人口的消費非常厲害，如果定位在這個群體，有1/10的時間乘坐有軌電車，就不得了。我們要把它定位成城市的一條旅游線，等總部經(jīng)濟上來了，再滿足通勤的需要，這個不矛盾，主體還是作為旅游。這是我個人的看法。第二，外面三四百萬人到廣州來，坐了這個專列之后，下來還想到線上去看。

毛建華：以后我們有可能7列車都是專列，如果要搭乘完全部專列，更踏實的辦法就是7列車坐完，聰明一點的辦法就是在不停在中途某個站點下來，再去搭乘下一趟專列體驗，一趟下來就體驗完7列車。

談錦釗：剛才講得比較高大上，有一點虛無縹渺。目前可以賺一些小錢，你們以后可以爭取經(jīng)營權(quán)和專營權(quán)，節(jié)假日做什么活動，這個江邊的人行道是你們專營的，如果讓一些賣零食人進來，還做一些紀念品，如果每一站下來15元，每一站下來玩幾個小時，24小時有效，下來喝啤酒和買紀念品，其實旅游，真正花大錢的就是買東西，如果你們爭取到專營權(quán)，我建議你們是否可以搞一些免稅的進口商品，特定時間讓大家去買，這個不是做得很熱嗎，這個沿途有地方，做幾個點，引進來，這個生意就做大了，現(xiàn)在經(jīng)濟過得去，才有將來，所以經(jīng)營權(quán)的爭取很重要。免稅商品的推出，一些紀念品的只做，到廣州旅游了，可以拿一些紀念品回去，坐這個紀念車的牌，可以拍照片，貼上去，可以賣高價了。

毛建華：兒童專列，音樂專列，圖書館專列，還有繼續(xù)在推另外的專列。

胡剛：現(xiàn)在專列是更現(xiàn)實的。

毛建華：跟海珠區(qū)基本談得也OK，圖書館專列就是海珠區(qū)委組織策劃的。

鐘炬：我對這個專利，覺得是要做，但是不要抱太大的希望，這種東西是一次過的，只能吸引人家一次。

胡剛：專列也不是永遠不變，也可以換。

朱秋利：可以嘗試一下，重點還是在線上，不是在車上。

鐘炬：重點在線上，而且根本在線外，這條線外面的娛購游。

王瀚：各位，更后時間給各位年輕人說一下。

嘉賓：我是拜客的，我們公司主要是做自行車的，我們的使命是支持廣州人更好地騎車自行車，另外一方面會做一些關(guān)于政策的研究，爭取出行權(quán)益。在沿線南邊這一帶，等有軌電車建起來，跑步者和騎行者就被吸引過來。談到很多宏觀的內(nèi)容是很好的，現(xiàn)在有軌電車做了很多主題的列車，來吸引市民和用戶來參加，但是是不是放棄了原來的一些使用者，原來在沿線跑步的人，有軌電車的建設(shè)沒有考慮到對于他們的需求，是不是可以從原來使用者的群體身上可以找到這條沿線可以改善的空間。

談錦釗：你們可以跟他們更好地合作，出租自行車。

貢立華：這個不矛盾的，我們剛才談的都是線性的思考，將來這個是復(fù)合區(qū)域，如果單純某一個區(qū)做不起來，就需要不斷互動，所以將來會非常豐富。

嘉賓：是一個點線面的區(qū)域，甚至有一些點可以有增加公共自行車的站點，可以把其他廣州各地的人流量導(dǎo)入進來。

毛建華：這條線經(jīng)過至少有兩個下層廣場，這些資源不是被這個有軌電車線占用了，如果適度優(yōu)化成為更加有趣的空間以及部分市政設(shè)施，一些極限運動，給騎車的人和跑步的人會更愿意在那里活動。我們也有個策劃，考慮跟政府合作，在有軌電車站提供多些有趣的自行車停車位，這個我們之前在拜客跟梁經(jīng)理也有溝通?？傊覀兿Ｍㄟ^跟市政設(shè)施更合理的配合增加空間的趣味性和讓人能夠愿意呆在那里活動。

王瀚：由于時間關(guān)系，我們今天華南城市論語論壇的直播到此結(jié)束，謝謝大家。