地鐵線網(wǎng)與標(biāo)識(shí)的人性化設(shè)計(jì)

地鐵設(shè)計(jì)中首先體現(xiàn)人性化原則的應(yīng)屬線網(wǎng)規(guī)劃．因?yàn)榈罔F線網(wǎng)規(guī)劃直接體現(xiàn)地鐵適用性，體現(xiàn)地鐵設(shè)計(jì)是否從滿足人們出行需求的基點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)的o線網(wǎng)規(guī)劃是否科學(xué)，線路走向是否與客流方向保持一致，直接影響將來(lái)地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)期的客流量大小，客流小，就說(shuō)明該地鐵線網(wǎng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題，沒(méi)能以人為本，達(dá)不到疏送客流、緩解交通、方便乘客的目的和要求，也就沒(méi)能達(dá)到地鐵設(shè)計(jì)必須具有實(shí)用性原則的要求，沒(méi)能正確堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)原則。

一般來(lái)講，地鐵線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與地面交通和城市規(guī)劃發(fā)展方向相一致，這樣才能保證最大限度滿足人們出行的方便，真正成為人們出行首選的交通方式。例如，莫斯科和圣彼德布局與地面交通銜接得很緊密，基本都呈放射形布局，尤其是莫斯科地鐵幾乎遍布莫斯科近1000平方千米土地的每個(gè)角落，乘客換乘距離基本不超過(guò)100米，十分方便、快捷。地鐵網(wǎng)比較完善的還應(yīng)首屬法國(guó)巴黎。經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)，在巴黎乘地鐵幾乎可以到達(dá)任何地方：些大的商嘗金融機(jī)構(gòu)，還有一些像巴黎圣母院、盧浮官、凡爾賽等風(fēng)景名勝?，F(xiàn)在的巴黎地鐵已經(jīng)形成了一個(gè)地下的網(wǎng)絡(luò)，不但覆蓋城區(qū)而且也覆蓋郊區(qū)，因此在巴黎幾乎就沒(méi)有地鐵到不了的地方。這也成為這些城市的人們非常喜歡選擇搭乘地鐵出行的一個(gè)重要因素。

因此，科學(xué)合理地開(kāi)展地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究，才能使地鐵設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)與人文的融匯，使地鐵設(shè)計(jì)真正走向人性化，真正為人們帶來(lái)方便。

標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是地鐵車站設(shè)計(jì)中是否堅(jiān)持人性化原則的重要評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)人們從地上步人地下，首先要明確自己的方向，這時(shí)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的作用便凸現(xiàn)出來(lái)。清晰明確、位置合理的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)在技術(shù)、設(shè)計(jì)與人文之間的鴻溝上方搭建起一一座橋梁。

上文提到，巴黎的地鐵線網(wǎng)無(wú)處不在，已經(jīng)形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，換乘也就必不可少。最多的換乘站有5條線路在，一座車站交匯，想象中可能要走得暈頭轉(zhuǎn)向，但實(shí)際上不會(huì)發(fā)生這種情況D因?yàn)榘屠璧罔F有十分明確的標(biāo)志指示，而且十分簡(jiǎn)單，而這個(gè)標(biāo)識(shí)幾乎每走一步都會(huì)提示你，下一步該怎么走。只要能看得懂?dāng)?shù)字，會(huì)念字母一般都不會(huì)走錯(cuò)。13條線路都足用數(shù)字表明，循著數(shù)字就可以達(dá)到自己的目的地。其他一些標(biāo)識(shí)也是十分到位的o巴黎人有一句話就是“在上面找不到方向，就下地鐵去”o當(dāng)然，如果某人是一個(gè)初到巴黎的人，不知道中間應(yīng)該如何換乘，在進(jìn)站的地方還有一個(gè)電腦顯示屏，這個(gè)人可以把自己的同的地打出來(lái)，電腦就會(huì)告訴這個(gè)人換乘的站點(diǎn)以及換乘的線路。此外，在人們購(gòu)買車票時(shí)，還會(huì)有一·張免費(fèi)的地圖相送。

在地鐵車站標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中，指示牌設(shè)計(jì)處在突出地位。在各個(gè)地鐵站出人口、通道、站廳都要有清晰的指示牌。例如，廣州地鐵二號(hào)線，在每座地鐵站的人口兩側(cè)的墻面上都有指示站名、換乘站以及前方各站站名的指示牌。各地鐵站的指示牌經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，位置適當(dāng)、醒目，利用簡(jiǎn)單的圖式和文字表示，使乘客一目了然，清楚自己前往或換乘的方向(見(jiàn)圖6-10、圖6-11)。站名和指示牌有的作為地下空問(wèn)整體裝飾的一部分設(shè)計(jì)，與大廳整體空間環(huán)境融為一體；有的單獨(dú)設(shè)計(jì)，造型上考慮了整體空間J環(huán)境形象（見(jiàn)圖6-12）。

地鐵車站是一個(gè)比較大的公共場(chǎng)所，下通道及進(jìn)出門處較多，需設(shè)誘導(dǎo)燈指示方向o特別是在緊急情況下，更顯其重要性。誘導(dǎo)照明平時(shí)由正常電源供電，失電時(shí)可以借助其燈內(nèi)的鎳鎘電池繼續(xù)供電，保證乘客有序脫離漆黑的地下通道，安全到達(dá)地面。