地鐵站空間的環(huán)境藝術(shù)

地鐵車站出入口是由地面進(jìn)入地下的必經(jīng)之路，其主要功能是交通及防火疏散，也是地面景觀的一部分。各種出入口的位置、建筑形式應(yīng)結(jié)合地段條件和周遭環(huán)境統(tǒng)籌考慮，其外觀有的著重與環(huán)境的統(tǒng)一，有的則突出地鐵口的對(duì)比特性。

法蘭克福地鐵站出人口的設(shè)計(jì)別具匠心，是后現(xiàn)代建筑的代表作。它與環(huán)境背景截然不同，目的是醒目、別致，具有很強(qiáng)的視覺(jué)感召力o（見(jiàn)圖6—5）

人性化的環(huán)境設(shè)計(jì)要求必須在體現(xiàn)空間造型特色的同時(shí)，空間內(nèi)各組成要素應(yīng)盡可能表現(xiàn)出對(duì)人情感世界的體貼和關(guān)懷，并且營(yíng)造溫馨和舒適的內(nèi)部環(huán)境，各方面的顏色與空間搭配得當(dāng)，形成富有情趣和精神品位的空間效果．使人得到舒適和美的享受。

地鐵站和通道內(nèi)燈光效果設(shè)計(jì)是營(yíng)造溫馨和舒適的內(nèi)部環(huán)境的一種有效手段。照明是一門(mén)綜合性的技術(shù)，不僅應(yīng)用光學(xué)和電學(xué)方面的知識(shí)，還涉及建筑學(xué)、生理學(xué)和美學(xué)，只有綜合考慮這些問(wèn)題，才能真正做到安全適用、經(jīng)濟(jì)美觀，創(chuàng)造滿意的視覺(jué)條件。地鐵照明有其特殊性，拿地鐵進(jìn)站地道為例，地道口外是照度很高的自然光，地道內(nèi)比較暗，如果地道口照明照度較低，進(jìn)地道，人們視覺(jué)會(huì)發(fā)生很大變化，一·下子不適應(yīng)。所以地道內(nèi)的照明特別是出人口照度達(dá)到200lx也不能算很高o站廳是乘客聚散的場(chǎng)所，售票、檢票都設(shè)在站廳，需要比較高的照明照度。站臺(tái)是乘客候車的地方，中間是站臺(tái)，兩邊是列車行駛的軌道，光線差-不利于安全。如為了降低照度，主張一部分地方亮一些，一部分地方暗一些，這也是不可取的o因此，車站照明要考慮均勻性，要考慮防止眩光，做到均勻性好，眩光校均勻性不好會(huì)降低視覺(jué)效果，眩光太大會(huì)給乘客造成刺眼的感覺(jué)，所以在燈具的數(shù)量配置、位置布置、光源選擇上都要考慮這些因素。

乘客在乘坐地鐵過(guò)程中接觸最頻繁的就是色彩設(shè)計(jì)，而色彩設(shè)計(jì)正是環(huán)境設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。遠(yuǎn)看色彩近看花，色彩起著“先聲奪人”的作用。色彩在地鐵空間設(shè)計(jì)的作用集中體觀出色彩本身的性格，和諧的色彩設(shè)計(jì)讓乘客進(jìn)入地鐵車站或車廂時(shí)，猶如進(jìn)入了美麗的世界．全然失去了步人地下空間的壓抑情感。人性化的空間色彩體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)對(duì)人的關(guān)注，對(duì)人的關(guān)愛(ài)。色彩既有主觀性，又有客觀性；既有自然性，又有社會(huì)性。色彩的選用應(yīng)因時(shí)、因地、因人而異。只有當(dāng)彼此之間有一種恰到好處的協(xié)調(diào)和適中時(shí)，即當(dāng)色彩的客觀性和主觀性、自然性和社會(huì)性統(tǒng)一時(shí)，色彩的美才會(huì)自然地體現(xiàn)出來(lái)。所以說(shuō)，在地鐵設(shè)計(jì)中，必須避免色彩的調(diào)配失去宜人的效果。因?yàn)榈罔F站內(nèi)和諧的色彩設(shè)計(jì)將很大程度上緩解人們剛剛從地面進(jìn)入地下空間的視覺(jué)疲勞和壓抑情緒，減弱不舒適性。

我們都知道，大邵分地鐵車站均處于地下。如果設(shè)計(jì)平淡，不具備一定的藝術(shù)性．難免會(huì)給人們帶來(lái)不同程度的壓抑感。因?yàn)?，藝術(shù)是一種文化，它會(huì)給人們帶來(lái)美的享受，而這種美的享受是從人的心靈深處產(chǎn)生的，使人身心得到放松。尤其在，21世紀(jì)都市化生活中，人們面臨著各種壓力，在吃、穿、注行等各方面都需要尋找不同方式以緩解其身心的疲憊感。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要關(guān)注人的需要，不僅要滿足人的物質(zhì)需要，更要滿足人的精神需要，這集中體現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì)原則對(duì)人的更高層次需求的關(guān)注和滿足，關(guān)注人對(duì)藝術(shù)性及審美感的需求。在這方面，莫斯科地鐵車坫設(shè)計(jì)比較值得學(xué)習(xí)和借鑒。

莫斯科地鐵是俄羅斯首都最受歡迎、最快和最安全的運(yùn)輸工具，也是世界上規(guī)模最大的地下鐵路系統(tǒng)之一，并享有_地下的藝術(shù)殿堂”的美譽(yù)。地鐵站的建筑造型各異，華麗典雅。鋪設(shè)的大理石就有幾十種，不同藝術(shù)風(fēng)格的壁畫(huà)、浮雕、雕刻和燈飾裝飾其中，像一座富麗堂皇的宮殿。為什么莫斯科地鐵一直被認(rèn)為是世界上最漂亮的地鐵呢？這得益于產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代的設(shè)計(jì)思想：蘇聯(lián)應(yīng)當(dāng)有最美麗的弛鐵。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府作出了這樣的決定：莫斯科地鐵應(yīng)當(dāng)成為地下的藝術(shù)宮殿，在這里要絲毫沒(méi)有置身于地下的感覺(jué)。地鐵車站鋪設(shè)了幾十種大理石，配以各種燈飾、壁畫(huà)、雕塑等藝術(shù)品，其中一些作品美妙絕倫，令人流連忘返。莫斯科人鐘情地鐵除了它不可替代的使用價(jià)值外，還因?yàn)樗哂杏篮愕男蕾p價(jià)值。莫斯科地鐵不僅僅是地鐵，它還是氣象萬(wàn)千的博物館，是集建筑、繪畫(huà)、雕刻、裝飾、照明，藝術(shù)與科學(xué)為一體的殿堂，它已逐漸發(fā)展成為莫斯科人談情說(shuō)愛(ài)、休閑娛樂(lè)、讀書(shū)看報(bào)的絕佳場(chǎng)所。

但設(shè)計(jì)要達(dá)到其藝術(shù)性，并不一定指的就是豪華設(shè)計(jì)與裝飾。日本人把安于貧乏稱為“仡”o這是一種道德和美學(xué)的法則，即珍視簡(jiǎn)樸的美學(xué)價(jià)值，從而達(dá)到精神t的平和與超越。設(shè)計(jì)可以通過(guò)最簡(jiǎn)約的表達(dá)手段達(dá)到最好的表達(dá)效果