[提要]2013年6月18日上午9時15分，福州馬尾區(qū)青洲路漁業(yè)碼頭一艘名為“大平1號”的貨輪在維修時起火。為徹底撲滅大火，由多名消防官兵組成的3個攻堅組，通過架設的兩節(jié)拉梯，分4個批次進入1號艙撲救火災，并阻止大火向2號艙蔓延。

2013年6月18日上午9時15分，福州馬尾區(qū)青洲路漁業(yè)碼頭一艘名為“大平1號”的貨輪在維修時起火。起火后，船上維修工人和船員安全撤離到岸上，并報警。12時32分，經(jīng)過消防官兵3個多小時的奮力撲救，艙內(nèi)火災被成功撲滅，沒有造成人員傷亡。

福州市公安消防支隊接警后立即啟動船舶火災跨區(qū)域滅火救援預案，調(diào)集馬尾、特勤、戰(zhàn)勤保障大隊在內(nèi)的5個中隊，12部消防車，70余名官兵趕赴現(xiàn)場撲救。

支隊全勤指揮部遂行出動。

接報后，福州開發(fā)區(qū)管委會主任、馬尾區(qū)區(qū)長、福州市公安局副局長等領導立即趕赴現(xiàn)場組織指揮救援工作。

船艙內(nèi)存有5噸柴油0.4噸液氨

馬尾區(qū)消防大隊羅星中隊到場后，發(fā)現(xiàn)起火的船舷號為“大平1號”，噸位為1900噸，貨輪結(jié)構(gòu)為甲板上一層，甲板下有三層。

經(jīng)確認，起火部位位于貨輪船頭的1號冷凍艙，船尾儲存有0.4噸的液氨和5噸柴油。

如不及時處置，火勢蔓延后，將造成嚴重后果。

所幸的是起火時貨輪上的工作人員已全部安全撤離。

由于整個冷凍艙濃煙彌漫，溫度很高，消防官兵難以深入船艙內(nèi)部滅火。

隨即，消防官兵架設起兩個泡沫水槍陣地，往起火的1號艙內(nèi)灌注泡沫，利用窒息法控制火勢。

1小時后，火勢被基本控制。

為徹底撲滅大火，由多名消防官兵組成的3個攻堅組，通過架設的兩節(jié)拉梯，分4個批次進入1號艙撲救火災，并阻止大火向2號艙蔓延。

多名消防官兵中暑但仍堅守一線戰(zhàn)斗

當天中午氣溫達到了35度，而甲板上的溫度接近40度，船艙內(nèi)的溫度更是達到了60多度。

盡快現(xiàn)場指揮部采取了分批次輪流作戰(zhàn)的辦法，但還是有多名消防官兵因長時間、高強度連續(xù)作戰(zhàn)，體力消耗過大，不同程度地出現(xiàn)中暑癥狀。

輕傷不下火線，除一名中暑癥狀較為嚴重的消防員被送往醫(yī)院治療外，其余消防官兵用生理鹽水補充體力，并經(jīng)過短暫休整后，繼續(xù)堅守滅火戰(zhàn)斗一線，直至大火被完全撲滅。

3個多小時后大火被撲滅

11時30分許，經(jīng)消防官兵奮力撲救，1號艙濃煙減少。

現(xiàn)場指揮部決定加強滅火作戰(zhàn)力量，再組織4個攻堅組分批次下到1號艙內(nèi)攻。

12時許，明火被完全撲滅。

為減輕攻堅組隊員的負擔，指揮部撤出所有所有參戰(zhàn)官兵，直接利用泡沫液實施灌艙冷卻。

12時30分，船艙內(nèi)的險情被徹底排除。

據(jù)初步了解，船艙是在焊接維修時起火，1號艙內(nèi)的一名船員和一名操作工人發(fā)現(xiàn)起火后，就地使用滅火器控制火勢。

其他聞訊趕來的船員和工人也馬上利用甲板上的消火栓協(xié)助滅火，但因船艙內(nèi)濃煙彌漫得很快。

在沒有任何防護裝備的情況下，大家只能撤到岸上等待消防部門到場救援。

【編后】福州博致教育考試服務中心溫馨提醒，夏日炎熱，各位工友需通過正規(guī)考核培訓后取得相應操作資格證后上崗作業(yè)，增強安全意識，防范事故發(fā)生。

福州博致教育電焊工操作上崗證考核新證、換證、復審熱線：0591-87317156